7,3 m katamaraan

Olenemata sellest, kas neid kasutatakse päevapurjetamiseks, maailma kruiisideks, prahtimiseks või kalapüügiks, on kahe kerega paadid üha populaarsemad ja atraktiivsemad. Katamaraani põhidisain võib olla sadu aastaid vana, kuid tänapäeva uuendatud konstruktsioonid muudavad katamaraanid elujõuliseks valikuks igale paadisõitjale.

Katamaraani süvis (sügavus allpool veeliini) sõltub kassi suurusest ja tüübist. Väikesed päeval purjetavad kassid võivad ulatuda vaid tolli, kuid suure reisikassiga võib see olla 3–4 jalga pikk. Mõnel kassil on pistodalauad, mida kasutatakse vastutuule jõudluse parandamiseks. Kui lauad on maas, võib kass tõmmata 10 jalga või rohkem, kuid neid laudu võib madalasse vette pääsemiseks üles tõsta.

Katamaraanid teevad suurepäraseid võidusõitjaid, nagu on tõestanud Ameerika karikavõitlejad. Väiksemates avatud kujundustes on ka ühe kujundusega klasse.

Mitme kerega paatidel on mõned omased eelised, sealhulgas:

Rohkem teki- ja siseruumi jala kohta kui monokeredel. Katamaraani ruum on umbes 1,2 korda suurem kui monokerega. Teisisõnu, 40-jalasel kassil peaks olema 50-jalase monokerega tekk ja siseruum. Kassidel on ka rohkem siseruumi kuni nelja kajutiga isegi alla 40 jala pikkuses laevas. Need suured kajutid tagavad tavaliselt kergema juurdepääsu kaile ja neil on avanevate avadega kereaknad, mis tagavad parema ventilatsiooni ja valguse isegi kabiinides, mis on tavaliselt privaatsuse huvides rohkem eraldatud.

Kahe teineteisest laiali paigutatud kerega konstruktsiooni tõttu on kassidel suurem stabiilsus nii teel kui ka puhkeasendis rulluvates kinnituspunktides. Erinevalt monokerest, mis võib purje all kreeni või mootoriga veereda, püsivad kassid tasapinnal, mis muudab nende manööverdamise inimeste ja lemmikloomade jaoks tasasel tekil turvalisemaks ning lihtsamaks. Mõned ütlevad, et kassidel on lihtsam liikumine kui monokerelistel ja nad kipuvad vähem merehaigust esile kutsuma.

Kahe mootoriga kasside propellerid on üksteisest kaugel, nii et nendel paatidel on suurepärane manööverdusvõime. Kassid võivad sattuda ka madalamasse vette – eriti purjekassid, kellel pole sügavaid kiilusid. Kuna kassid ei lohista massiivset kiilu läbi vee, on nad ka kahe mootoriga keskmiselt 20–30 protsenti kütusesäästlikumad.

Suuremate, keerukamate jõu- ja purjekatamaraanide varustusse on sisse ehitatud loomulik koondamine, mis tähendab mugavust ja ohutust. Näiteks kui ühes kere mageveepump läheb rikki, on tavaliselt mõni teine, mis annab pesemiseks vett. Kui üks mootor ebaõnnestub või üks propeller pöörleb välja, on teine, et laev ohutult kodusadamasse viia. Samuti on rohkem ruumi lisasüsteemide, nagu generaatorid, veevalmistajad, akupangad ja palju muud, paigaldamiseks.

Kas katamaraanid on kallimad kui monokered? Jah, katamaraani ostmine või prahtimine on tavaliselt kallim kui monokerega, kuna tasuda on rohkem tarvikuid ja veelgi rohkem klaaskiust konstruktsiooni. Aja jooksul võivad omamiskulud olla ka suuremad, kuna poleerimiseks ja vahatamiseks on vaja kahte kere ning hooldada või asendada rohkem seadmeid. Samuti on põhjatöödeks katamaraani välja vedamine kallim.

7,3 m:

Paadi kere pikkus: 7,3 m, DWL: 0,45 m, küljed: 5 mm

Paadi tala: 2,46 m, kütusepaak: 400 l, põhjad: 5 mm

Paadi sügavus: 1,6 m, reisijaid: 6, ahtripõim: 6 mm

7,9 m:

Paadi kere pikkus: 7,9 m, DWL: 0,45 m, küljed: 5 mm

Paadi tala: 2,46 m, kütusepaak: 400 l, põhjad: 5 mm

Paadi sügavus: 1,6 m, reisijaid: 6, ahtripõim: 6 mm

8,8 m:

Paadi kere pikkus: 8,8 m, DWL: 0,45 m, küljed: 5 mm

Paadi tala: 2,8 m, kütusepaak: 680 liitrit, põhjaküljed: 5 mm

Paadi sügavus: 1,6 m, reisijaid: 9, ahtripõim: 6 mm