เรือประมงนอกชายฝั่งได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมสำหรับสภาพทะเลที่ขรุขระอย่างไร

การตกปลาในสภาพแวดล้อมนอกชายฝั่งเป็นกิจกรรมที่น่าตื่นเต้นและคุ้มค่า - แต่ยังเป็นกิจกรรมที่ต้องการเรือชนิดพิเศษ ซึ่งแตกต่างจากเรือในประเทศหรือใกล้ชายฝั่งเรือประมงนอกชายฝั่งจะต้องได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อทนต่อธรรมชาติที่ไม่คาดฝันของมหาสมุทรเปิด คลื่นสูงลมแรงการเปลี่ยนกระแสน้ำและพายุฉับพลันทำให้สภาพนอกชายฝั่งคาดเดาไม่ได้และอันตรายมากขึ้น นั่นเป็นเหตุผลที่เรือนอกชายฝั่งได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะโดยเน้นความมั่นคงความทนทานและความปลอดภัย

บทความนี้สำรวจว่าทันสมัยแค่ไหน เรือประมงนอกชายฝั่ง ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อดำเนินการอย่างน่าเชื่อถือในสภาพทะเลที่ขรุขระ ตั้งแต่การออกแบบตัวถังและวัสดุโครงสร้างไปจนถึงระบบขับเคลื่อนและคุณสมบัติด้านความปลอดภัยทุกองค์ประกอบได้รับการพัฒนาอย่างพิถีพิถันเพื่อให้แน่ใจว่ามีความเป็นทางทะเลปกป้องผู้โดยสารและเพิ่มประสิทธิภาพสูงสุดแม้ว่าธรรมชาติจะรุนแรงที่สุด

การออกแบบฮัลล์: บรรทัดแรกของการป้องกัน

องค์ประกอบพื้นฐานที่สุดของใด ๆ เรือประมงนอกชายฝั่ง เป็นตัวถัง เมื่อจัดการกับทะเลที่ขรุขระตัวถังคือสิ่งที่กำหนดว่าเรือสามารถตัดผ่านคลื่นได้อย่างราบรื่นหรือกระแทกอย่างแรงในการบวมทุกครั้ง

เรือประมงนอกชายฝั่งมักจะมีการออกแบบตัวถัง Deep-V รูปร่างนี้ช่วยให้เรือหั่นด้วยคลื่นขนาดใหญ่แทนที่จะขี่พวกเขาลดแรงกระแทกที่รู้สึกบนเครื่องบินและให้การขับขี่ที่นุ่มนวลและควบคุมได้มากขึ้น ยิ่งมุม V ที่ลึกกว่า (เรียกว่า Deadrise) ยิ่งฮัลล์ทำงานได้ดีขึ้นในน้ำที่ขาด ๆ หาย ๆ

นอกเหนือจากรูปตัววีแล้วเรือหลายลำยังรวมถึง chines ย้อนกลับและฮัลล์ขั้นตอนซึ่งปรับปรุงความเสถียรและลดสเปรย์ บางคนมีตัวถังสองขั้นตอนเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพโดยการลดการลากโดยลดทั้งการประหยัดความเร็วและการประหยัดเชื้อเพลิง

ความแข็งแรงของโครงสร้าง: วัสดุที่สร้างขึ้นเพื่อคงอยู่

สภาพทะเลที่ขรุขระทำให้เกิดแรงกดดันอย่างมากต่อโครงสร้างของเรือ ดังนั้นเรือประมงนอกชายฝั่งจึงถูกสร้างขึ้นด้วยวัสดุที่มีความแข็งแกร่งและเกรดทางทะเลที่สามารถต้านทานการงอการแตกและการกัดกร่อน

ไฟเบอร์กลาสเป็นวัสดุก่อสร้างที่พบบ่อยที่สุดสำหรับลำตัวนอกชายฝั่งเนื่องจากความแข็งแรงและความสะดวกในการบำรุงรักษา เทคนิคขั้นสูงเช่นการแช่สูญญากาศและการขึ้นรูปเรซิ่นจะใช้เพื่อให้แน่ใจว่ามีความหนาและพันธะที่สอดคล้องกัน

เพื่อความแข็งแรงที่เพิ่มขึ้นผู้ผลิตบางรายใช้วัสดุแกนคอมโพสิตที่คั่นกลางระหว่างชั้นไฟเบอร์กลาสซึ่งเพิ่มความแข็งโดยไม่เพิ่มน้ำหนักอย่างมีนัยสำคัญ transoms เสริมแรง, stringers และ bulkheads ทำให้มั่นใจได้ว่าเรือรักษาความสมบูรณ์ของโครงสร้างแม้ภายใต้แรงที่รุนแรง

สแตนเลสสตีลหรืออลูมิเนียมที่ทนต่อการกัดกร่อนมักใช้สำหรับอุปกรณ์ยึดและการเสริมกำลังเพื่อทนต่อสภาพแวดล้อมของน้ำเค็มที่รุนแรง

ความมั่นคงและความสมดุลในน่านน้ำเปิด

ในการตกปลานอกชายฝั่งความมั่นคงเป็นสิ่งสำคัญ - ไม่เพียง แต่เพื่อความปลอดภัย แต่ยังรวมถึงการตกปลาที่มีประสิทธิภาพ แพลตฟอร์มที่มั่นคงช่วยให้นักตกปลาเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระต่อสู้กับปลาและจัดการกับอุปกรณ์โดยไม่ต้องเสี่ยงกับการตกหรือทิปเรือ

คานกว้าง (ความกว้างของเรือ) มีส่วนช่วยเพิ่มความมั่นคงด้านข้าง เรือนอกชายฝั่งที่ทันสมัยหลายแห่งได้รับการออกแบบด้วยระบบบัลลาสต์แท็บตัดแต่งและความคงตัวเพื่อช่วยให้เรือรักษาสมดุลในสภาพที่ไม่สม่ำเสมอ

เรือขนาดใหญ่บางลำรวมตัวกันของ gyroscopic stabilizers ซึ่งเป็นอุปกรณ์เครื่องจักรกลขั้นสูงที่ต่อต้านการเคลื่อนไหวของการหมุนโดยใช้มู่เล่หมุน ในขณะที่มีราคาแพงกว่าพวกเขาปรับปรุงความสะดวกสบายและความปลอดภัยในน่านน้ำปั่นป่วนเป็นอย่างมาก

ระบบเครื่องยนต์: พลังงานและความซ้ำซ้อน

โดยทั่วไปแล้วเรือประมงนอกชายฝั่งจะติดตั้งเครื่องยนต์คู่หรือสามตัวเพื่อให้มั่นใจว่าเรือยังคงมีแรงขับหากเครื่องยนต์หนึ่งล้มเหลว มอเตอร์ที่ทรงพลังเหล่านี้ช่วยให้เรือสามารถครอบคลุมระยะทางไกลได้อย่างรวดเร็วซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการไปถึงพื้นที่ตกปลาที่อยู่ห่างไกลและกลับมาก่อนที่สภาพอากาศจะแย่ลง

เครื่องยนต์ที่มีแรงม้าสูงยังช่วยให้เรือสามารถเอาชนะได้อย่างฉับพลันหรือหลบหนีจากน้ำขรุขระ จับคู่กับถังน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีความจุสูงเครื่องยนต์เหล่านี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าช่วงขยายโดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิงบ่อยครั้งซึ่งเป็นคุณลักษณะที่จำเป็นสำหรับการเดินทางนอกชายฝั่งซึ่งอาจใช้เวลาหลายชั่วโมงหรือหลายวัน

ระบบขับเคลื่อนที่ทันสมัยมาพร้อมกับระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เพื่อการตอบสนองของคันเร่งที่ดีขึ้นและประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง แบรนด์มักจะรวมระบบนำร่องจอยสติ๊กเพื่อการเชื่อมต่อที่แม่นยำและการหลบหลีกที่แน่นหนาในท่าเรือหรือท่าจอดเรือที่ขรุขระ

รูปแบบดาดฟ้าและการระบายน้ำ

ดาดฟ้าของเรือประมงนอกชายฝั่งจะต้องแห้งและปลอดภัยแม้ในทะเลหนัก นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมดาดฟ้าที่มีการประกันตัวเองจึงเป็นมาตรฐานสำหรับเรือนอกชายฝั่งคุณภาพสูงทั้งหมด สิ่งเหล่านี้ช่วยให้น้ำที่กระเด็นไปบนดาดฟ้าเพื่อระบายกลับเข้าไปในทะเลผ่าน Scuppers ที่วางไว้อย่างมีกลยุทธ์

พื้นผิวดาดฟ้าทำจากวัสดุที่ไม่ลื่นและมีการฉายแสงสูงเพื่อลดความเสี่ยงของการลื่นเมื่อเปียก มือปืนสูง (ผนังด้านข้าง) และรางคว้ายังมีส่วนช่วยให้ความปลอดภัยช่วยให้ผู้โดยสารสามารถรักษาความมั่นคงในขณะที่เคลื่อนที่ไปรอบ ๆ ดาดฟ้าในน่านน้ำขรุขระ

เค้าโครงดาดฟ้าได้รับการปรับให้เหมาะสมสำหรับการตกปลาด้วยคุณสมบัติเช่นทางเดินกว้างผู้ถือก้านในตัวหลุมมีชีวิตและกล่องปลาฉนวนซึ่งออกแบบมาเพื่อช่วยให้นักตกปลาทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพแม้ว่าเงื่อนไขจะท้าทาย

ระบบนำทางและการสื่อสาร

การดำเนินงานในน่านน้ำนอกชายฝั่งหมายความว่าคุณอาจอยู่ไกลจากที่ดินและไม่อยู่ในช่วงของสัญญาณการสื่อสารมาตรฐาน นั่นเป็นเหตุผลที่เรือนอกชายฝั่งมาพร้อมกับระบบนำทางซ้ำซ้อนและอุปกรณ์สื่อสารทางทะเล

อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มาตรฐานรวมถึง:

• GPS/chartplotters  เพื่อตรวจสอบตำแหน่งและเส้นทาง

• ผู้ค้นหาปลาและโซนาร์  เพื่อตรวจจับโครงสร้างใต้น้ำและปลา

• วิทยุ VHF  สำหรับการสื่อสารกับเรือใกล้เคียงหรือหน่วยยามฝั่ง

• ระบบเรดาร์  สำหรับการมองเห็นในช่วงหมอกหรือฝน

• หน่วยสื่อสารผ่านดาวเทียม โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเรือระยะไกล

• AIS (ระบบการระบุอัตโนมัติ)  สำหรับการติดตามเรือและการหลีกเลี่ยงการชนกัน

ระบบเหล่านี้มีความสำคัญไม่เพียง แต่สำหรับการหาปลาเท่านั้น แต่ยังเพื่อให้มั่นใจว่าคุณสามารถกลับมาได้อย่างปลอดภัยและขอความช่วยเหลือหากจำเป็น

คุณสมบัติด้านความปลอดภัยและฉุกเฉิน

ความปลอดภัยไม่สามารถต่อรองได้ในการตกปลานอกชายฝั่ง เรือมีอุปกรณ์ความปลอดภัยที่หลากหลายซึ่งออกแบบมาเพื่อความอยู่รอดในกรณีฉุกเฉิน

เหล่านี้รวมถึง:

• Epirbs (ตำแหน่งฉุกเฉินที่ระบุว่าบีคอนวิทยุ)  ที่ส่งสัญญาณความทุกข์ผ่านดาวเทียม

• เสื้อชูชีพ , พลุ และ แพช.

• ระบบดับเพลิง  ในห้องเครื่องยนต์หรือห้องครัว

• ชุดปฐมพยาบาล  และ ปั๊มท้องเรือ  พร้อมสวิตช์ลอยอัตโนมัติ

• ช่องเก็บน้ำ  และ การลอยโฟม  เพื่อให้แน่ใจว่ามีการลอยตัวแม้ว่าจะเสียหาย

เรือหลายลำยังมีระบบที่ไม่ปลอดภัยเช่นแบตเตอรี่คู่ตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงสำรองและการปิดฉุกเฉิน สิ่งเหล่านี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในการตกปลาในระยะยาวหรือการเดินทางในพื้นที่ห่างไกล

ความสะดวกสบายสำหรับทริปตกปลาทางไกล

ทริปตกปลานอกชายฝั่งสามารถอยู่ได้นานหลายชั่วโมงหรือหลายวัน นั่นเป็นเหตุผลที่ความสะดวกสบายเป็นสิ่งสำคัญในการออกแบบเรือ เรือนอกชายฝั่งที่ทันสมัยมีกระท่อมที่ปิดล้อมเครื่องปรับอากาศท่าเทียบเรือสำหรับนอนหลับห้องน้ำ (หัวทะเล) และบางครั้งก็เป็นห้องครัวเล็ก ๆ สำหรับทำอาหาร

สำหรับผู้ที่ตกปลาในทุกฤดูกาลความสะดวกสบายเหล่านี้ช่วยลดความเหนื่อยล้าและรักษาความตื่นตัวซึ่งมีความสำคัญต่อความปลอดภัยและประสิทธิภาพ

เรือขนาดใหญ่อาจรวมถึงที่นั่งหางเสือที่มีความเสถียรการกันเสียงและสิ่งที่ควบคุมสภาพภูมิอากาศทำให้มั่นใจได้ว่าการขับขี่ที่ราบรื่นและน่ารื่นรมย์ยิ่งขึ้นโดยไม่คำนึงถึงสภาพอากาศ

ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและการพิจารณาด้านสิ่งแวดล้อม

ในขณะที่ประสิทธิภาพเป็นสิ่งจำเป็นประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงกำลังกลายเป็นความกังวลที่เพิ่มขึ้นสำหรับชาวประมงนอกชายฝั่ง การออกแบบฮัลล์ขั้นสูงการปรับปรุงอุทกพลศาสตร์และเครื่องยนต์นอกเรือที่ทันสมัยช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษที่ลดลง

ขณะนี้ผู้ผลิตบางรายรวมถึงระบบนิเวศหรือระบบการจัดการเชื้อเพลิงที่เพิ่มประสิทธิภาพประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ให้ดีขึ้นสำหรับไมล์สะสมที่ดีขึ้น คุณสมบัติเหล่านี้มีความสำคัญอย่างยิ่งเนื่องจากระยะทางไกลมักจะเกี่ยวข้องกับการตกปลานอกชายฝั่ง

สรุป: ความเป็นเลิศทางวิศวกรรมสำหรับทะเลเปิด

เรือประมงนอกชายฝั่งเป็นผลมาจากการใช้วิศวกรรมและนวัตกรรมทางทะเลมานานหลายทศวรรษ ทุกองค์ประกอบ-จากตัวถัง Deep-V และเครื่องยนต์ที่ทรงพลังไปจนถึงระบบความปลอดภัยที่ซ้ำซ้อนและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูง-ได้รับการปรับแต่งเพื่อความยืดหยุ่นในการเผชิญกับความท้าทายของธรรมชาติ เรือเหล่านี้เป็นมากกว่าแค่แพลตฟอร์มการตกปลา - พวกเขาเป็นเครื่องจักร Seaworthy ที่สร้างขึ้นเพื่อทนต่อสภาพแวดล้อมที่ต้องการมากที่สุด

บริษัท หนึ่งที่เป็นตัวอย่างของงานฝีมือระดับนี้คือ Qingdao Gospel Boat Co., Ltd. เป็นที่รู้จักกันดีในเรื่องการก่อสร้างที่ทนทานการออกแบบที่ขับเคลื่อนด้วยประสิทธิภาพและนวัตกรรมที่มุ่งเน้นลูกค้าเรือข่าวประเสริฐได้กลายเป็นชื่อที่น่านับถือในอุตสาหกรรมเรือประมงนอกชายฝั่ง ไม่ว่าคุณจะเป็นนักตกปลาที่มีประสบการณ์หรือต้องการลงทุนในเรือนอกชายฝั่งลำแรกของคุณการเลือกเรือพระกิตติคุณช่วยให้มั่นใจได้ว่าคุณได้รับการสนับสนุนจากความเป็นเลิศทางวิศวกรรมที่ออกแบบมาสำหรับสภาพทะเลที่ขรุขระและอื่น ๆ