Views: 0 Author: Site Editor ເວລາເຜີຍແຜ່: 2026-07-16 ຕົ້ນກຳເນີດ: ເວັບໄຊ
ການຊື້ເຮືອໃຫມ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະເມີນຜົນຢ່າງລະມັດລະວັງແທນທີ່ຈະພຽງແຕ່ເລືອກເອົາຮູບແບບທີ່ຫນ້າສົນໃຈ. ການຊື້ການອອກແບບເຮືອທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເຮັດໃຫ້ສະພາບທີ່ບໍ່ປອດໄພຢູ່ໃນທະເລທີ່ຫຍາບຄາຍຫຼືຖືກຈໍາກັດຢ່າງຫນັກຕໍ່ການປະມົງໃນຝັ່ງທະເລຕື້ນ. ການເດີນທາງໃນນ້ໍາທີ່ຫຼາກຫຼາຍເຫຼົ່ານີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີວິທີການພິເສດ. ໃນຂະນະທີ່ຮູບແບບປະສົມທີ່ທັນສະໄຫມແນ່ນອນມີຢູ່ໃນມື້ນີ້, ເຮືອ bay ທີ່ແທ້ຈິງແລະເຮືອ offshore ແກ້ໄຂບັນຫາພື້ນຖານທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ຽວກັບນ້ໍາ. ທ່ານຕ້ອງເຂົ້າໃຈວ່າເລຂາຄະນິດ Hull ສະເພາະໃດຫນຶ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຄວາມປອດໄພ, ຄວາມສາມາດຮ່າງ, ແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງໂດຍລວມ. ການພິຈາລະນາປັດໄຈກົນຈັກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະເຮັດໃຫ້ປະສົບການທີ່ຖືກປະນີປະນອມຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ຄູ່ມືນີ້ສະຫນອງກອບການປະເມີນຜົນທີ່ຊັດເຈນ, ຂັບເຄື່ອນໂດຍ spec. ມັນຊ່ວຍຈັດວາງພື້ນທີ່ຫາປາຕົ້ນຕໍຂອງທ່ານແລະຄວາມເປັນຈິງທາງດ້ານການຂົນສົ່ງກັບຊັ້ນເຮືອທີ່ຖືກຕ້ອງ. ພວກເຮົາຈະຄົ້ນຫາການວັດແທກຮ່າງທີ່ສໍາຄັນ, ການຈັດວາງຊັ້ນດາດສະເພາະ, ແລະຄວາມແຕກຕ່າງຂອງໂຄງສ້າງ. ໂດຍການທົບທວນຄືນອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງໃກ້ຊິດ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບຄວາມຮູ້ທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຕັດສິນໃຈທີ່ຫມັ້ນໃຈ, ປອດໄພ, ແລະປະຕິບັດໄດ້ສໍາລັບການຜະຈົນໄພທາງທະເລໃນອະນາຄົດຂອງທ່ານ.
Hull Geometry ກໍານົດຄວາມສາມາດ: ເຮືອ Bay ບູລິມະສິດຮ່າງຕື້ນ (ການຕາຍຕ່ໍາ) ສໍາລັບການເຂົ້າເຖິງ inshore; ເຮືອ offshore ບູລິມະສິດຄວາມສາມາດໃນການຕັດຄື້ນ (ຄວາມເລິກ-V deadrise) ເພື່ອຄວາມປອດໄພແລະຄວາມສະດວກສະບາຍໃນນ້ໍາເປີດ.
ຂອບເຂດ ແລະໂຄງຮ່າງຊັ້ນດາດຟ້າ: ເຮືອນອກຝັ່ງຕ້ອງການຄວາມອາດສາມາດນໍ້າມັນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ ແລະ ກະດານເລື່ອນທີ່ສູງກວ່າເມື່ອປຽບທຽບກັບໂຄງຮ່າງການຫລໍ່-ເວທີ-ໜັກຂອງເຮືອອ່າວ.
ຄວາມເປັນຈິງທາງດ້ານການຂົນສົ່ງ: ນ້ ຳ ໜັກ ຂອງລົດບັນທຸກ, ຄວາມຕ້ອງການການເກັບຮັກສາ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເປັນເຈົ້າຂອງລະດັບຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທ່ານຍ້າຍອອກຈາກຊັ້ນອ່າວໄປຫາຫ້ອງຮຽນນອກຝັ່ງ.
ການເລືອກຕົວແບບ: ການຈັບຄູ່ກໍລະນີການນໍາໃຊ້ 80% ຂອງທ່ານກັບເວທີທີ່ເຫມາະສົມ (ເຊັ່ນ: ການປະເມີນແບບຈໍາລອງອາລູມິນຽມທີ່ຫນັກແຫນ້ນເຊັ່ນ: ເຮືອຫາປາ Offshore BOSS770MAX ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກນ້ໍາເລິກທີ່ຮ້າຍແຮງ) ແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ ROI.
ມຸມ Deadrise ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນການວັດແທກທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດສໍາລັບການອອກແບບຂອງລໍາເຮືອໃດໆ. ຜູ້ກໍ່ສ້າງວັດແທກມຸມນີ້ຈາກຍົນແນວນອນໄປຫາລຸ່ມເຮືອ. ມັນກໍານົດວິທີການທີ່ເຮືອພົວພັນກັບການຕໍ່ຕ້ານນ້ໍາ. ເຮືອອ່າວໂດຍປົກກະຕິມີຈຸດຕາຍ 14 ຫາ 18 ອົງສາຢູ່ທີ່ transom. ມຸມ flatter ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບການຮ່າງຕື້ນ incredibly. ຮູບແບບອ່າວຫຼາຍຕົວຈະນໍາທາງໃນນ້ໍາເລິກພຽງແຕ່ 12 ຫາ 15 ນິ້ວ. ທ່ານສາມາດຍູ້ເສົາຂ້າມຮາບພຽງຢູ່ແຄມທະເລໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.
ທ່ານຈະເຫັນຄວາມຄົມຊັດທີ່ຊັດເຈນເມື່ອກວດເບິ່ງ ເຮືອຫາປານອກຝັ່ງ . ເຮືອນ້ຳເປີດເຫຼົ່ານີ້ ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີຈຸດຕາຍທີ່ມີລະດັບຄວາມເລິກ 21 ຫາ 24 ອົງສາ. ມຸມສູງຊັນນີ້ຕັດຢ່າງແຮງຜ່ານການຕັດມະຫາສະໝຸດຢ່າງໜັກ. ມັນ cushions ຂັບເຄື່ອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນລະຫວ່າງການ passages rough. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມຸມທີ່ຮຸກຮານນີ້ຕ້ອງການແຮງມ້າຫຼາຍເພື່ອຍູ້ຂຶ້ນຍົນ. ມັນຍັງເພີ່ມຮ່າງການພັກຜ່ອນ, ປ້ອງກັນການເຂົ້າເຖິງນ້ໍາ skinny.
ຄວາມສູງຂອງ Freeboard ແລະ gunwale ເປັນຕົວແທນຂອງພະແນກທີ່ສໍາຄັນອື່ນ. Freeboard ວັດແທກໄລຍະຫ່າງຈາກສາຍນ້ໍາໄປຫາເທິງຂອງ gunwale ໄດ້. gunwales ສູງ ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ ດາດຟ້າຈາກ ນ້ໍາ ໃນທະເລ ຫນັກ. ເຂົາເຈົ້າຮັກສາລູກເຮືອຂອງເຈົ້າໄວ້ພາຍໃນຫ້ອງນັກບິນຢ່າງປອດໄພໃນເວລາມີອາການບວມຮຸນແຮງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ດ້ານສູງເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ການລົງຈອດປາດ້ວຍມືມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. ເຮືອອ່າວທີ່ມີໂຄງສ້າງຕ່ໍາສະຫນອງການເຂົ້າເຖິງນ້ໍາທີ່ດີເລີດ. ນົກແອ່ນສາມາດເອື້ອມໄປຂ້າງນອກເພື່ອປ່ອຍຕົວຈັບໄດ້.
ເພື່ອກໍານົດເງື່ອນໄຂຄວາມສໍາເລັດຂອງທ່ານ, ທ່ານຕ້ອງກວດສອບນ້ໍາທ້ອງຖິ່ນຂອງທ່ານຢ່າງຈິງຈັງ. ພິຈາລະນາເງື່ອນໄຂທ້າຍອາທິດປົກກະຕິຂອງທ່ານ. ການນຳທາງດ້ວຍການຕັດ 2 ຟຸດທີ່ຄົງທີ່ພາຍໃນສຽງທີ່ມີການປ້ອງກັນຕ້ອງການສະຖາປັດຕະຍະກໍາທີ່ແຕກຕ່າງຈາກການຕໍ່ສູ້ກັບມະຫາສະຫມຸດ 4 ຫາ 6 ຟຸດ. ການປະເມີນສະພາບແວດລ້ອມຕົ້ນຕໍຂອງທ່ານຢ່າງຖືກຕ້ອງຈະປ້ອງກັນຄວາມບໍ່ກົງກັນທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ.
ວິສະວະກອນອອກແບບເຮືອອ່າວໂດຍສະເພາະສໍາລັບເສັ້ນທາງນ້ໍາທີ່ຖືກປົກປ້ອງແລະເຄິ່ງປ້ອງກັນ. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຕົ້ນຕໍຂອງພວກເຂົາປະກອບມີ estuaries, ຮາບພຽງ coastal, bays backwater winding, ແລະສະພາບແວດລ້ອມໃກ້ຊາຍຝັ່ງສະຫງົບ. ພວກມັນດີເລີດເມື່ອສະພາບນ້ຳຄົງທີ່ຂ້ອນຂ້າງຄົງທີ່. ນັກ Anglers ຊື່ນຊົມການຜະສົມຜະສານທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງຄວາມວ່ອງໄວຂອງພວກເຂົາແລະພື້ນທີ່ດາດຟ້າທີ່ມີປະໂຫຍດ.
ຄຸນສົມບັດບາງຢ່າງໂດຍກົງເຮັດໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບສະເພາະເທິງນໍ້າ. ພວກເຮົາສາມາດແບ່ງອອກເປັນສາມຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ:
Fore ແລະ Aft Casting Decks: ເຮືອ Bay ຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ເວທີທີ່ສູງທີ່ສຸດ. ຊັ້ນສູງເຫຼົ່ານີ້ສະຫນອງການເບິ່ງເຫັນພິເສດສໍາລັບການເບິ່ງເຫັນ. ທ່ານສາມາດຊອກຫາປາແດງ cruising ຫຼື tarpon ຈາກໄລຍະທີ່ຫຼາຍກວ່າ.
Trolling Motor Integration: ມໍເຕີ trolling mounted bow ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ. ຮູທະນູຕ່ຳສາມາດຈັບລົມໄດ້ໜ້ອຍທີ່ສຸດ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບຕໍາແຫນ່ງທີ່ຊັດເຈນ, ງຽບຢູ່ໃນນ້ໍາຕື້ນ. ທ່ານສາມາດກ້ານປາ spooky ໂດຍບໍ່ມີການແລ່ນ outboard ຕົ້ນຕໍ.
ການຍ້າຍທີ່ອ່ອນກວ່າ: ຮາວທີ່ແປວ່າຕ້ອງການໃຍແກ້ວ ຫຼືອາລູມີນຽມດິບໜ້ອຍກວ່າ. ການຍົກຍ້າຍທີ່ອ່ອນກວ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າສາມາດ tow ໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍ. ລົດກະບະຂະໜາດເຄິ່ງໂຕນມາດຕະຖານສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດຈັດການເຮືອອ່າວໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງສະຫນອງການປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ດີກວ່າຕໍ່ກິໂລແມັດເດີນທາງ.
ເຖິງວ່າຈະມີຜົນປະໂຫຍດເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານປະເຊີນກັບຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. venturing ຜ່ານ inlet ໄດ້ exposes ຂໍ້ຈໍາກັດຂອງ Hull ໄດ້. ຖ້າສະພາບອາກາດປ່ຽນແປງໂດຍບໍ່ຄາດຄິດ, ການຂີ່ລົດຈະກາຍເປັນຄວາມບໍ່ສະດວກ. ກະດານອິດສະລະທີ່ຕໍ່າເຊີນຄື້ນຟອງເໜືອຄັນທະນູ. A deadrise flatter ຈະ pound ຮຸກຮານຕໍ່ກັບຟັກຊັນ. ການຍູ້ເຮືອອ່າວເກີນຂອບເຂດທີ່ຕັ້ງໄວ້ຢູ່ແຄມຝັ່ງຈະກາຍເປັນອັນຕະລາຍໄວ.
ເຮືອທີ່ຖືກວິສະວະກໍາສໍາລັບການເປີດນ້ໍາຮັບມືກັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ແຕກຕ່າງກັນທັງຫມົດ. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຕົ້ນຕໍຂອງພວກເຂົາປະກອບມີ trolling ນ້ໍາສີຟ້າ, ການຫາປາລຸ່ມທະເລເລິກ, ແລະການຂະຫຍາຍແລ່ນຜ່ານສາຍຕາຂອງທີ່ດິນ. ການດໍາເນີນງານ 50 ໄມນອກຝັ່ງເຮັດໃຫ້ຂອບໃບສູນສໍາລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໂຄງສ້າງ. ທຸກໆການເລືອກການອອກແບບແມ່ນເນັ້ນໃສ່ຄວາມອົດທົນ, ຄວາມປອດໄພ, ແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງລູກເຮືອ.
ພວກເຮົາສາມາດກໍານົດລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ສໍາຄັນ offshore. ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ແຍກເວທີນ້ໍາເລິກທີ່ແທ້ຈິງອອກຈາກ skiffs coastal ສີມ້ານ.
Deep-V Hull & Heavy Displacement: ການເຄື່ອນຍ້າຍຢ່າງໜັກຈະທຳລາຍການເຄື່ອນໄຫວຂອງຄື້ນທີ່ຮຸກຮານ. ການຕາຍທີ່ສູງຊັນຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ Hull slamming. ມັນສະຫນອງການຂັບເຄື່ອນທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ຄາດເດົາໄດ້ໃນ troughs ມະຫາສະຫມຸດເປີດຂະຫນາດໃຫຍ່.
ຄວາມສາມາດຂະຫຍາຍຂອບເຂດ: ການແລ່ນມະຫາສະໝຸດຕ້ອງການຄວາມອາດສາມາດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເຈົ້າມັກຈະເຫັນການຕັ້ງຄ່າເຄື່ອງຈັກຄູ່. ສອງ outboards ສະຫນອງການຊ້ໍາຊ້ອນທີ່ຈໍາເປັນ. ຖ້າມໍເຕີຫນຶ່ງລົ້ມເຫລວ, ທີສອງນໍາເຈົ້າກັບບ້ານຢ່າງປອດໄພ.
ລະບົບການຫຼຸດຜ່ອນສະພາບອາກາດ: ສະພາບນອກຝັ່ງມີການປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາ. T-tops ຂະຫນາດໃຫຍ່, ຫມວກກັນກະທົບທີ່ປິດລ້ອມ, ຫຼືຫ້ອງທົດລອງເຕັມທີ່ປົກປ້ອງຜູ້ປະຕິບັດງານ. ການປົກປ້ອງລູກເຮືອຈາກແສງຕາເວັນຮ້າຍແຮງ, ການຂັບລົດຝົນ, ແລະ freezing spray ປ້ອງກັນຄວາມເມື່ອຍລ້າອັນຕະລາຍ.
Benchmarking ປະເພດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເບິ່ງການກໍ່ສ້າງພິເສດ. ປະຈຸບັນນີ້ນັກລ້ຽງສັດທີ່ຈິງຈັງຫຼາຍຄົນມັກສ້າງອາລູມີນຽມທີ່ໜັກເກີນກວ່າໃຍແກ້ວ. ຍີ່ຫໍ້ເຊັ່ນ Easy Craft ແລະ Profisher ສະເໜີຂໍ້ໄດ້ປຽບຄວາມທົນທານທີ່ແຕກຕ່າງ. ການກໍ່ສ້າງແຜ່ນ welded ຂອງເຂົາເຈົ້າ withstands ມະຫາສະຫມຸດ pounding ຮ້າຍແຮງ. ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຊອກຫາຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງສູງສຸດ, ໄດ້ ເຮືອຫາປານອກຝັ່ງ BOSS770MAX ໂດດເດັ່ນ. ຜູ້ກໍ່ສ້າງວິສະວະກອນມັນໂດຍສະເພາະສໍາລັບການປະຕິບັດຕາມ offshore ຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ມັນໃຊ້ການຈັດວາງນ້ໍາເລິກເພື່ອຮັກສາລູກເຮືອທີ່ປອດໄພໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງທີ່ຕ້ອງການ.
ຜູ້ຊື້ມັກຈະຕໍ່ສູ້ກັບຄໍາຫມັ້ນສັນຍາກັບຮູບແບບສະເພາະໃດຫນຶ່ງ. ວິທີການທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນໃຊ້ '80% ກົດລະບຽບ.' ຖາມຕົວເອງວ່າເຈົ້າຈະເຮັດຫຍັງ 80% ຂອງເວລາຢູ່ເທິງນ້ໍາ. ຢ່າຊື້ເຮືອໂດຍອີງໃສ່ການເດີນທາງຄັ້ງດຽວປະຈໍາປີ. ຊື້ມັນສໍາລັບຄວາມເປັນຈິງປະຈໍາວັນຂອງທ່ານ.
ຊະນິດເປົ້າໝາຍມີອິດທິພົນຕໍ່ການຕັດສິນໃຈນີ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການໄລ່ປາແດງ, ປາແດກເປັດ, ຫຼືປານ້ຳຕື້ນ ຕ້ອງການການລັກລອບ. ເຮືອ Bay ຄອບຄອງສະຫນາມກິລານີ້. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການໄລ່ຕາມຊະນິດພັນທີ່ມີລັກສະນະຄ້າຍຄືປາທູນາ, mahi-mahi, ຫຼື wahoo ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເຂົ້າເຖິງມະຫາສະຫມຸດ. A deep-V hull ແມ່ນບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້ສໍາລັບເປົ້າຫມາຍນ້ໍາສີຟ້າເຫຼົ່ານີ້.
ຂະໜາດລູກເຮືອ ແລະຄວາມຕ້ອງການຄວາມປອດໄພຍັງກຳນົດການເລືອກເຮືອ. ເຮືອນອກຝັ່ງສະເໜີໃຫ້ຫ້ອງນັກບິນເລິກກວ່າ. gunwales ສູງສະຫນອງຄວາມປອດໄພຂອງຄອບຄົວທີ່ດີເລີດ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບເດັກນ້ອຍ. ເຮືອ Bay ຕ້ອງການຄວາມສົມດຸນທີ່ດີກວ່າ. ຜູ້ໂດຍສານຕ້ອງນຳທາງເທິງຊັ້ນສູງໃນຂະນະທີ່ກຳລັງດຳເນີນຢູ່.
ທ່ານສະເຫມີປະເຊີນກັບການຄ້າຂາຍລະຫວ່າງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ແລະການຫາປາ. ລຳເຮືອທີ່ໜັກຖືກຕັດຢ່າງລຽບງ່າຍດ້ວຍການຟັກຢ່າງໜັກ ແຕ່ຈະຖົມອອກໃນນ້ຳທະເລຂະໜາດ 15 ນິ້ວ. ເຮືອລຳໜຶ່ງລອຍຢູ່ໃນນ້ຳເລິກຂໍ້ຕີນ ແຕ່ຈະເຮັດໃຫ້ກະດູກສັນຫຼັງຂອງເຈົ້າຢູ່ໃນທະເລ 3 ຟຸດ.
ຄວາມສາມາດຂອງເຮືອການປຽບທຽບ Matrix
| ການປະເມີນຜົນ Metric | Bay Boat Platform | Offshore Deep-V Platform |
|---|---|---|
| Transom Deadrise | ອຸນຫະພູມໃນລະຫວ່າງ 14-18 ອົງສາ (Flatter) | 21 ຫາ 24 ອົງສາ (Agressive V) |
| ຮ່າງປະຕິບັດງານ | 12 ຫາ 15 ນິ້ວ | 20 ຫາ 30+ ນິ້ວ |
| ໂຄງຮ່າງການດາດຟ້າ | ຊັ້ນສູງດ້ານໜ້າ/ຫຼັງການຫລໍ່ | cockpit ເລິກ, freeboard ສູງ |
| ສະພາບແວດລ້ອມຂັ້ນຕົ້ນ | ອ່າວປ້ອງກັນ, ຮາບພຽງ, ປາກແມ່ນ້ຳ | ມະຫາສະໝຸດເປີດ, ບວມໜັກ, inlets |
ນອກເຫນືອຈາກການປະຕິບັດທາງນ້ໍາ, ຄວາມເປັນຈິງທາງດ້ານການຂົນສົ່ງທາງກາຍະພາບກໍານົດຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງ. ຄວາມຕ້ອງການເກັບມ້ຽນ ແລະການຖີບລົດມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍລະຫວ່າງສອງຊັ້ນຮຽນນີ້. ທ່ານຕ້ອງປະເມີນຂະຫນາດຍານພາຫະນະແລະຊັບສິນຂອງທ່ານກ່ອນທີ່ຈະຫມັ້ນສັນຍາກັບການຊື້.
ລາຍລະອຽດຄວາມຕ້ອງການ towing ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງໃນທັນທີ. ເຮືອນ້ຳເລິກຂະໜາດໃຫຍ່ບັນຈຸນ້ຳໜັກທາງກາຍອັນມະຫາສານ. ເມື່ອທ່ານລວມເຄື່ອງຈັກຄູ່, ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂະໜາດໃຫຍ່, ແລະລົດພ່ວງທີ່ໜັກໜ່ວງ, ການໂຫຼດຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ເຈົ້າຕ້ອງການລົດບັນທຸກໜັກ (3/4 ໂຕນ ຫຼື ໃຫຍ່ກວ່າ) ເພື່ອຂົນສົ່ງສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງປອດໄພ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຮືອນ້ໍາສີຟ້າບາງລໍາມີຄວາມກວ້າງຂອງລໍາໂພງເກີນຂອບເຂດມາດຕະຖານທາງດ້ານກົດຫມາຍ. ພວກເຂົາເຈົ້າອາດຈະຕ້ອງການໃບອະນຸຍາດ trailer ພິເສດໂດຍອີງຕາມກົດລະບຽບທາງດ່ວນທ້ອງຖິ່ນຂອງທ່ານ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຮືອອ່າວແມ່ນມີຄວາມເປັນມິດກັບການຂົນສົ່ງຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ການເຄື່ອນທີ່ທີ່ອ່ອນກວ່າຂອງເຂົາເຈົ້າແລະ beams ແຄບເຮັດໃຫ້ SUVs ມາດຕະຖານແລະລົດ pickup ເຄິ່ງໂຕນສາມາດຂົນສົ່ງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.
ການຂົນສົ່ງການຂົນສົ່ງຍັງນໍາສະເຫນີສິ່ງທ້າທາຍທີ່ເປັນເອກະລັກ. ເຮືອອ່າວມັກຈະເຫມາະກັບທາງຍ່າງທາງຊານເມືອງແບບມາດຕະຖານ. ໂປໄຟຕ່ໍາຂອງມັນອະນຸຍາດໃຫ້ເລື່ອນພາຍໃຕ້ carports ຫຼືເຂົ້າໄປໃນ garages ທີ່ຢູ່ອາໄສໂດຍບໍ່ມີການ snagging T-tops. ເຮືອມະຫາສະໝຸດ Deep-V ປົກກະຕິແລ້ວ ຕ້ອງການໃບເລື່ອນເຮືອທີ່ອຸທິດຕົນ ຫຼືບ່ອນເກັບມ້ຽນຊັ້ນແຫ້ງທາງການຄ້າ. ເຮືອນນັກບິນທີ່ສູງຫຼາຍ ແລະລົດພ່ວງສອງເພົາຂອງພວກມັນໃຊ້ຮອຍຕີນກາອັນໃຫຍ່ຫຼວງ.
ສຸດທ້າຍ, ພິຈາລະນາລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ logistical ຂອງທ່ານ. ການຊຸກດັນອາລູມີນຽມທີ່ໜັກ, ເລິກ-V ຫຼື ເສັ້ນໃຍແກ້ວຜ່ານກະແສມະຫາສະໝຸດຕ້ອງການພະລັງງານຢ່າງມະຫາສານ. ເຮືອເຫຼົ່ານີ້ມີຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່ເພື່ອຮອງຮັບໄລຍະຫ່າງ offshore. ແຜ່ນແປນໃຊ້ຖັງນ້ອຍກວ່າ, ຮັກສານ້ຳໜັກຂອງລົດພ່ວງໂດຍລວມ. ການຄຸ້ມຄອງຄວາມເປັນຈິງດ້ານມິຕິລະພາບແລະນ້ໍາຫນັກເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນຍານພາຫະນະຂອງທ່ານສາມາດຈັດການໂຫຼດໄດ້ຢ່າງປອດໄພ.
ໃນທີ່ສຸດ, ເຫດຜົນຄໍາແນະນໍາສຸດທ້າຍແມ່ນອີງໃສ່ການປະເມີນຕົນເອງຢ່າງຊື່ສັດ. ທາງເລືອກແມ່ນມາຈາກການຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງຄວາມປອດໄພແລະຄວາມສະດວກສະບາຍໃນນ້ໍາເປີດຫຼືການເຂົ້າເຖິງແລະຄວາມວ່ອງໄວໃນຕື້ນ. ທ່ານບໍ່ສາມາດຫຼອກລວງຟີຊິກທາງທະເລໄດ້. ການຈັບຄູ່ສະພາບແວດລ້ອມຕົ້ນຕໍຂອງທ່ານກັບການຕາຍແລະການຍົກຍ້າຍທີ່ຖືກຕ້ອງຮັບປະກັນຄວາມພໍໃຈໃນໄລຍະຍາວ.
ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປທີ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ເຫຼົ່ານີ້ກ່ອນທີ່ຈະສໍາເລັດການຊື້ຂອງທ່ານ:
ກວດສອບປື້ມບັນທຶກຂອງທ່ານເພື່ອກໍານົດບ່ອນທີ່ທ່ານຫາປາຕົວຈິງໃນໄລຍະ 24 ເດືອນທີ່ຜ່ານມາ. ປະຕິບັດກົດລະບຽບ 80% ຢ່າງເຂັ້ມງວດ.
ກຳນົດເວລາການທົດລອງທາງທະເລໃນສະພາບຕົວຈິງ. ຢ່າອີງໃສ່ມື້ທົດສອບທີ່ງຽບສະຫງົບ. ຂັບເຮືອຜ່ານເຮືອຫນັກຕື່ນເພື່ອທົດສອບການຕາຍ.
ກວດເບິ່ງຄວາມອາດສາມາດບັນຈຸທີ່ຊັດເຈນຂອງລົດ tow ຂອງທ່ານ. ອ້າງອິງຂ້າມກັບນໍ້າໜັກນໍ້າມັນເຕັມທີ່ຂອງເຮືອທີ່ທ່ານຕ້ອງການ.
ວັດແທກທາງຍ່າງຂອງທ່ານ, ບ່ອນຈອດລົດ, ຫຼືບ່ອນຈອດເຮືອໃນທ້ອງຖິ່ນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສູງແລະຄວາມສູງຂອງເຮືອໃຫ້ເຫມາະສົມກັບຂໍ້ຈໍາກັດການເກັບຮັກສາຂອງທ່ານ.
A: ແມ່ນແລ້ວ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ໃນມື້ທີ່ສະຫງົບງຽບເທົ່ານັ້ນ. ທ່ານຕ້ອງຕິດຕາມກວດກາພະຍາກອນອາກາດ obsessively. ການຕາຍທີ່ຕ່ຳກວ່ານັ້ນຈະພັດເຂົ້າມະຫາສະໝຸດເປີດຢ່າງແຮງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ກະດານເສລີທີ່ຕໍ່າສ້າງຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ຮ້າຍແຮງຖ້າສະພາບອາກາດປ່ຽນແປງ. ຄື້ນຟອງສາມາດທໍາລາຍ bow ຕ່ໍາໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ອາດຈະ swamping ເຮືອໄກຈາກຝັ່ງ.
A: ບໍ່. A 'center console' ພຽງແຕ່ອະທິບາຍການຈັດວາງຂອງດາດຟ້າບ່ອນທີ່ສະຖານີການຊີ້ນໍານັ່ງຢູ່ກາງ. ມັນບໍ່ແມ່ນປະເພດເຮືອ. ທັງສອງເຮືອຂ້າມທະເລຕື້ນ ແລະ ເຮືອມະຫາສະໝຸດເລິກ-V ຂະໜາດໃຫຍ່ສາມາດນຳໃຊ້ຮູບແບບຄອນໂຊນກາງໄດ້. ທ່ານຕ້ອງປະເມີນມຸມຕາຍ, ບໍ່ພຽງແຕ່ສະຖານທີ່ຊີ້ນໍາ.
A: ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ໂມເດລລູກປະສົມ ມີອຸນຫະພູມ 19 ຫາ 21 ອົງສາ. ພວກເຂົາພະຍາຍາມສ້າງຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງຄວາມສາມາດໃນຝັ່ງແລະ offshore. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາເຈົ້ານໍາສະເຫນີການຄ້າທີ່ໂປ່ງໃສ. ພວກມັນດູດນ້ຳຫຼາຍເກີນໄປເພື່ອເຂົ້າເຖິງບ່ອນແປນທີ່ອ່ອນເພຍ, ແຕ່ພວກມັນຍັງເຮັດໃຫ້ນ້ຳໜັກຂຶ້ນຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດຫຼາຍກວ່າຂຸມນ້ຳເລິກຈິງໃນທະເລໜາ.
