Jinsi ya Kuvuja Damu na Kutatua Mfumo wa Uendeshaji wa Boti yako ya Kihaidroli Kama Pro

Utangulizi

Hakuna kitu kama hisia ya kuamuru chombo cha Deep V kupitia uvimbe mkali, lakini ujasiri huo unategemea kabisa unganisho lako kwenye injini. Ikiwa gurudumu lako linahisi 'sponji' au zamu zako zimechelewa, mfumo wako wa kuendesha mashua ya majimaji kuna uwezekano kuwa hewa imenasa kwenye njia zake. Air ni compressible; maji ya majimaji sio. Wakati hewa inapoingia kwenye kitanzi, usukani wako haujibu, na kusababisha hatari kubwa ya usalama.

Kujifunza jinsi ya kutoa damu na kutatua mfumo wako kama mtaalamu huokoa safari za gharama kwa fundi. Pia huhakikisha maunzi yako ya Heavy Duty Marine hufanya kazi wakati unayohitaji zaidi. Iwe unamiliki skiff ya uzani mwepesi au chombo kikubwa cha aloi ya alumini nje ya pwani, fizikia ya majimaji inasalia sawa. Mwongozo huu unatoa hatua zinazoweza kuchukuliwa ili kusafisha hewa na kutambua uvujaji, kuhakikisha vipengele vyako vya kustahimili kutu hukaa katika hali ya kilele kwa miaka ya huduma ya maji ya chumvi.

Kutambua Dalili za Hewa katika Uendeshaji Wako

Kabla ya kunyakua zana zako, lazima uthibitishe kuwa hewa ndio mkosaji. Mfumo wa mashua ya uendeshaji wa majimaji unapaswa kujisikia imara na mara moja. Ikiwa unaweza kugeuza gurudumu digrii kadhaa kabla ya ubao wa nje au usukani kusogea, una 'mahali pa kufa.' Hii ni ishara ya kawaida ya viputo vya hewa vinavyoondoa umajimaji.

Mtihani wa Sponginess

Injini ikiwa imezimwa, pindua gurudumu lako hadi kwenye nafasi ya kupitishia gari ngumu. Mara tu inapogonga kuacha, jaribu kuilazimisha zaidi. Inapaswa kujisikia kama kupiga ukuta wa matofali. Ikiwa inahisi 'rubbery' au kutoa chini ya shinikizo, hewa inajificha kwenye silinda. Kwenye mashua ya Deep V ambayo inatazamana na torati ya juu kutoka kwa panga panga, hali hii ya spongi inaweza kusababisha 'kuzunguka-zunguka,' ambapo mashua inakataa kushikilia mstari wa moja kwa moja kwa kasi ya kusafiri.

Vidokezo vinavyosikika

Sikiliza kwa makini pampu ya usukani nyuma ya usukani. Je, unasikia sauti ya kubofya au 'inayokua' unapogeuka? Hii mara nyingi ina maana kwamba pampu ni cavitating. Inajaribu kusonga maji lakini inashika mifuko ya hewa badala yake. Kwa wamiliki wa mipangilio ya uendeshaji Inayoweza Kubinafsishwa , sauti hizi ni maonyo ya mapema. Kuzipuuza kunaweza kusababisha kuvaa kwa ndani kwenye gia za usahihi za usukani.

Zana Muhimu kwa Kazi ya Kitaalam ya Kuvuja damu

'pro' haimwagi tu maji maji kwenye usukani na kutumaini bora. Ili kufanya hivyo kwa haki, unahitaji kuunda mfumo wa kufungwa. Hii inazuia hewa zaidi kuingia wakati unajaribu kutoa hewa ya zamani nje. Kutumia gia sahihi ni muhimu hasa kwa boti za aloi za alumini ambapo umwagikaji wa maji ya majimaji unaweza kuwa mbaya kusafisha kutoka kwa sakafu ya kukanyaga.

Jina la Chombo	Kusudi	Kidokezo cha Pro
Seti ya Kutokwa na damu / Mrija wa Kujaza	Huunganisha chupa ya maji kwenye usukani.	Tumia shaba iliyo na uzi ili kuzuia uvujaji kwenye usukani.
Mirija ya Plastiki ya wazi	Huunganisha kwenye chuchu zinazotoka damu silinda.	Mistari yenye uwazi hukuruhusu kuona viputo vinapokoma.
Majimaji ya Maji ya Baharini	Damu ya maisha ya mfumo.	Usichanganye kamwe chapa; inaweza kusababisha uvimbe wa muhuri.
Wrenches (kawaida 5/8')	Kufungua na kufunga valves za damu.	Tumia wrench ya nati ili kuzuia kuzunguka chuchu.
Chupa ya Kukamata	Hukusanya maji ya zamani na Bubbles.	Itundike juu kuliko silinda ili kuruhusu hewa kupanda kawaida.

Kutumia vifaa vya ubora wa juu wa kutokwa na damu ni uwekezaji mdogo ambao hulipa kwa kasi. Wataalamu mara nyingi hutumia 'Power Bleeder' kwa boti za biashara za Heavy duty , lakini chupa ya mikono ya kujaza mvuto hufanya kazi kikamilifu kwa burudani nyingi. wamiliki wa mashua ya uendeshaji wa majimaji ikiwa itafanywa kwa uvumilivu.

Mchakato wa Kitaalamu wa Kuvuja Damu: Hatua kwa Hatua

Huu ndio msingi wa 'Ufahamu wa Kitaalam.' Tunapendekeza kuwa na mshirika kwa hili. Mtu mmoja anakaa kwenye usukani ili kugeuza gurudumu, wakati mwingine anasimamia vali kwenye sehemu ya kupita. Hii inahakikisha kiwango cha umajimaji hakishuki chini sana, ambacho kinaweza kuvuta hewa zaidi kwenye mistari ya Jukumu Mzito .

Maandalizi na Usawazishaji

Weka ubao wa nje au sterndrive ili chuchu zinazotoka damu ziwe katika kiwango cha juu iwezekanavyo. Hewa inataka kwenda juu. Ikiwa silinda yako imeinamishwa chini, viputo vitabaki vimenaswa kwenye pembe. Hakikisha kituo chako cha usukani Unayoweza Kubinafsishwa ni sawa. Ambatisha chupa yako ya kujaza kwenye usukani na utoe tundu dogo chini ya chupa ili kuruhusu mvuto kusukuma umajimaji chini.

Starboard na Port Purge

1. Fungua Valve ya Ubao wa Nyota: Weka neli yako wazi juu ya chuchu na uifungue karibu nusu zamu.

2. Geuza Gurudumu: Polepole pindua gurudumu upande wa kushoto (bandari). Hii inasukuma umajimaji kupitia mistari na nje ya chuchu ya ubao wa nyota.

3. Tazama Mapovu: Endelea kugeuka hadi giligili kwenye mirija isiyo na maji iwe thabiti na isiwe na viputo.

4. Funga na Urudie: Kaza chuchu wakati gurudumu bado linazunguka ili kuzuia kurudi nyuma. Rudia hii kwa upande wa bandari kwa kugeuza gurudumu kulia.

Uthibitishaji wa Mwisho

Mara tu pande zote mbili zikionekana wazi, katikati ya injini. Geuza gurudumu haraka kutoka kwa kufuli hadi kufuli. Injini inapaswa kusonga mara moja. Ikiwa bado unahisi 'hiccup' kidogo katikati ya zamu, unaweza kuwa na kiputo kigumu kilichonaswa kwenye kitanzi cha juu cha hose ya majimaji. Wakati mwingine, 'massaging' hoses kwa mkono inaweza kusaidia kutoa mifuko hii katika neli nyepesi ya plastiki.

Kutatua Matatizo ya Kawaida ya Uendeshaji

Wakati mwingine damu haitoshi. Ikiwa unapata damu ya mfumo kila mwezi, huna tatizo la hewa; una uvujaji. Kwenye boti ya aloi ya alumini , umajimaji wa majimaji unaweza kuwa mgumu kuonekana kwa sababu uko wazi, lakini mng'ao wake 'wenye mafuta' hatimaye huvutia vumbi.

Kutambua Uvujaji wa Nje

Angalia 'End Glands' kwenye silinda ya usukani. Hizi ni mihuri ambapo fimbo ya chrome inatoka kwenye mwili wa silinda. Ukiona umajimaji unalia hapa, mihuri hupigwa risasi. Hii ni kawaida katika mazingira ya maji ya chumvi ambapo fuwele za chumvi zinaweza kukwaruza fimbo. Kwa upinzani wa kutu , vijiti hivi vinapaswa kuwekwa kwenye safu nyembamba ya mafuta ya baharini.

Kugundua Kushindwa kwa Helm ya Ndani

Ikiwa gurudumu lako linageuka kabisa katika mwelekeo mmoja bila kusonga injini, na hakuna uvujaji unaoonekana, valves za kuangalia ndani ya usukani zimeshindwa. Hii 'Internal Bypass' inamaanisha kuwa umajimaji unazunguka tu ndani ya pampu badala ya kusukumwa chini ya mistari. Katika mifumo ya Ushuru Mzito , hii kawaida huhitaji uundaji wa usukani au uingizwaji.

Mtaalamu wa Kupiga mbizi kwa kina katika Matengenezo ya Silinda

Kudumisha Fimbo ya Chrome

Fimbo ya silinda ya usukani ndio sehemu iliyo hatarini zaidi ya a mashua ya uendeshaji ya majimaji . Hata kwa mipako ya upinzani wa kutu , maji ya chumvi hayapunguki. Ikiwa fimbo itaendelea kupanuliwa wakati mashua imesimamishwa, barnacles au ukoko wa chumvi unaweza kukua juu yake. Unapogeuza gurudumu tena, ukoko huo huvutwa kupitia mihuri ya mpira, na kuipasua papo hapo. Maarifa ya Kitaalam: Daima weka boti yako huku silinda ikiwa imerudishwa upande mmoja ili kulinda uso wa fimbo.

Kukagua Hoses za Hydraulic

Angalia hoses zako kwa 'kinking' au 'kuangalia hali ya hewa.' Hoses kwenye mashua ya Deep V hupiga mpigo kutokana na mtetemo wa mara kwa mara wa injini. Tafuta sehemu ambazo hose inasugua dhidi ya sehemu ya aloi ya alumini . Baada ya muda, chuma hufanya kama faili, imevaa kupitia koti ya nje. Tumia vifuniko vya ond ya plastiki au grommets za mpira kwa kila sehemu kubwa ili kuzuia kushindwa kwa 'kuchacha'.

Usimamizi wa Maji na Afya ya Muhuri

Sio maji yote ya majimaji ni sawa. Ingawa baadhi ya watu wanadai kuwa unaweza kutumia 'Kimiminiko cha Kusambaza Kiotomatiki' (ATF) katika hali ya dharura, wataalamu wanashauri dhidi yake kwa matumizi ya muda mrefu katika mashua inayoongoza ya maji..

Kwa nini ATF ni Hatari

ATF ina sabuni ambazo zinaweza kuwa kali sana kwa sili laini katika usukani wa baharini wenye uzani mwepesi . Vimiminika maalum vya baharini hutengenezwa ili 'kuzuia kutokwa na povu.' Hii ni muhimu kwa sababu ikiwa umajimaji unatoa povu wakati wa kugeuka kwa kasi ya juu katika sehemu ya ndani ya Deep V , unapoteza shinikizo la usukani mara moja.

Muhuri Lubrication

Mihuri inahitaji kukaa unyevu kufanya kazi. Ikiwa mashua inakaa kwa majira ya baridi ya muda mrefu, mihuri inaweza kukauka na kushikamana na chuma. Unapotumia mashua kwa mara ya kwanza katika chemchemi, muhuri unaweza kupasuka. Tunapendekeza kugeuza gurudumu angalau mara moja kwa mwezi wakati wa msimu wa mbali ili kuweka maji ya kusonga na mihuri iliyotiwa mafuta. Hii ni hatua rahisi ili kuhakikisha upinzani wa kutu wa vijenzi vyako vya ndani unasalia kuwa sawa.

Kurekebisha Torque na Mvutano wa Uendeshaji

Mtaalamu anajua kuwa 'hisia' ni ya kibinafsi. Baadhi ya manahodha kama gurudumu wanaweza kugeuka kwa kidole moja; wengine wanapendelea upinzani zaidi kwa maoni bora wakati wa kuvinjari sehemu ya Deep V.

Jukumu la Valve ya Usaidizi

Helmu nyingi za Ushuru Mzito zina vali ya usaidizi iliyojengwa ndani. Hiki ni kipengele cha usalama ambacho hufunguliwa ikiwa shinikizo linaongezeka sana (kama vile injini ikigonga kitu cha chini ya maji). Ikiwa usukani wako unahisi 'rahisi' au hauna ukinzani wowote, vali hii inaweza kuwa imekwama wazi au kuwa na chemichemi dhaifu.

Msuguano wa Mitambo dhidi ya Upinzani wa Hydraulic

Usichanganye pivoti ya injini ngumu na tatizo la usukani. Tenganisha mkono wa kiungo cha usukani kutoka kwa injini na jaribu kusonga injini kwa mkono. Iwapo injini ni ngumu kusogea yenyewe, 'zerks za grisi' kwenye mabano yanayozunguka zinaweza kuziba. Mfumo wa usukani wa uzani mwepesi unaweza kufanya mengi tu ikiwa mhimili wa mitambo ya injini itakamatwa na chumvi na grisi kuukuu.

Tahadhari za Usalama kwa Uendeshaji wa Kasi ya Juu

Kutatua yako mashua ya uendeshaji ya majimaji hatimaye inahusu usalama. Katika vifungo 40, kushindwa kwa uendeshaji kunaweza kuwa janga.

• Angalia 'Tiller Bolt' yako: Hii ni bolt inayounganisha silinda ya usukani kwenye injini. Lazima iwe bolt ya juu ya chuma cha pua na nati ya nailoki. Hakikisha inabana na haina 'kucheza.'

• Upimaji wa Shinikizo: Baada ya kutokwa na damu, mtu ashikilie injini huku ukijaribu kuzungusha gurudumu kwa nguvu. Angalia kila kiungo kwa umajimaji wa 'jasho'.

• Upungufu: Kwenye boti Mzito wa ufukweni, zingatia usanidi wa silinda mbili. Hii hutoa nguvu zaidi na ukingo wa usalama kwa injini za torque ya juu.

Sehemu	Mzunguko wa Ukaguzi	Ishara ya Kushindwa
Ngazi ya Maji ya Helm	Kila Safari	Kiwango kiko chini ya mstari wa 'Jaza'.
Mihuri ya Silinda	Kila mwezi	Unyevu au 'pete' za mafuta kwenye fimbo.
Viunganisho vya Hose	Kila mwaka	Nyufa kwenye plastiki au kutu kwenye fittings.
Tiller Bolt	Kila mwezi	Mtikisiko unaoonekana au nati iliyolegea.

Hitimisho

Kutoa damu kwa yako ya uendeshaji ya majimaji boti ni ibada ya kupita kwa mmiliki yeyote mbaya. Kwa kufuata mchakato wa kitaalamu wa 'clop-loop', unahakikisha kuwa kifaa chako cha Deep V kinajibu papo hapo kwa kila ingizo. Iwe unadumisha skiff ya alumini yenye uzani mwepesi au boti ya kazi Nzito , funguo ni uvumilivu na usafi. Weka vijiti vyako vya chrome vikiwa safi, tumia kimiminiko sahihi cha baharini, na ushughulikie upevu pindi unapohisi. Mfumo wa uendeshaji unaodumishwa vizuri ni daraja kati ya siku yenye shida kwenye usukani na siku kamili juu ya maji.

Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara

Swali la 1: Je, ni mara ngapi ninapaswa kumwaga damu kwenye usukani wa mashua yangu?

Unapaswa tu kuhitaji kumwaga damu ikiwa mfumo umefunguliwa kwa ukarabati au ikiwa unahisi sponginess. Mfumo wenye afya, uliotiwa muhuri unapaswa kudumu miaka bila kuhitaji kutokwa na damu tena.

Q2: Je, ninaweza kutumia mafuta ya injini 10W-30 kwenye usukani wangu?

Hapana. Mafuta ya magari yana mnato usio sahihi na yana viungio ambavyo vitaharibu mihuri yako ya mashua ya kuendesha majimaji . Daima tumia ISO 15 au 32 maji ya majimaji ya majimaji yaliyoidhinishwa.

Q3: Gurudumu langu ni gumu kugeuza upande mmoja lakini ni rahisi kwa upande mwingine. Kwa nini?

Kwa kawaida hii huonyesha kiputo cha hewa kilichonaswa kwenye upande mmoja wa silinda au kichupo cha kupunguza kwenye injini ambacho hakijarekebishwa vibaya, na kusababisha 'torque ya prop' nyingi katika mwelekeo mmoja.

Kiwanda chetu na Nguvu za Kitaalamu

Nimetumia maisha kuzunguka maji, na ninajua kuwa ubora wa muundo wa mashua ni mzuri tu kama mifumo inayoidhibiti. Kwenye kiwanda chetu, hatukusanyi boti tu; tunazihandisia kuanzia chini hadi juu kwa kutumia aloi ya alumini ya hali ya juu ili kuhakikisha kila chombo kina uimara bora. Kituo chetu ni kitovu cha uvumbuzi ambapo tunatanguliza upinzani dhidi ya kutu na uadilifu wa muundo, haswa kwa miundo yetu ya Deep V inayokusudiwa kukabiliana na bahari iliyochafuka zaidi.

Tunajivunia sana ufundi wetu. Timu yetu ya wataalamu inaelewa kuwa boti ya Ushuru Mzito inahitaji vipengee vya Ubora wa Juu vinavyostahimili majaribio ya muda na chumvi. Tunaangazia kuunda vifuniko vya uzani mwepesi lakini vyenye nguvu sana ambavyo vinatoa usawa kamili wa kasi na uthabiti. Unapochagua mojawapo ya meli zetu, unanufaika kutoka kwa kiwanda ambacho kinashughulikia kila weld na kila kiweka majimaji kwa 'Ufahamu wa Kitaalam' sawa na ulioshirikiwa katika mwongozo huu. Tunasimama nyuma ya nguvu zetu kwa sababu tunajua boti zetu zimejengwa ili kukuleta nyumbani salama kila wakati.