பார்வைகள்: 348 ஆசிரியர்: தள ஆசிரியர் வெளியிடும் நேரம்: 2026-03-24 தோற்றம்: தளம்
ஒரு கட்டளையிடுவது போன்ற உணர்வு எதுவும் இல்லை டீப் வி ஹல் ஒரு தொய்வு வீக்கத்தின் மூலம் , ஆனால் அந்த நம்பிக்கையானது எஞ்சினுடனான உங்கள் இணைப்பை முழுவதுமாக நம்பியுள்ளது. உங்கள் சக்கரம் 'பஞ்சு போன்றது' அல்லது உங்கள் திருப்பங்கள் தாமதமாக இருந்தால், உங்கள் ஹைட்ராலிக் திசைமாற்றி படகு அமைப்பு அதன் கோடுகளில் காற்று சிக்கியிருக்கலாம். காற்று அழுத்தக்கூடியது; ஹைட்ராலிக் திரவம் இல்லை. காற்று வளையத்திற்குள் நுழையும் போது, உங்கள் திசைமாற்றி செயல்படாது, இது ஒரு பெரிய பாதுகாப்பு ஆபத்தை உருவாக்குகிறது.
ஒரு சார்பு போல உங்கள் கணினியில் இரத்தப்போக்கு மற்றும் சரிசெய்தல் எப்படி என்பதை கற்றுக்கொள்வது, மெக்கானிக்கிற்கு அதிக செலவழித்த பயணங்களைச் சேமிக்கும். உங்கள் இது உறுதி செய்கிறது . நீங்கள் கனரக கடல் வன்பொருள் உங்களுக்கு மிகவும் தேவைப்படும்போது சரியாகச் செயல்படுவதையும் வைத்திருந்தாலும் குறைந்த எடை கொண்ட ஸ்கிஃப் அல்லது ஒரு பெரிய அலுமினிய அலாய் ஆஃப்ஷோர் கப்பல் , ஹைட்ராலிக்ஸின் இயற்பியல் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். இந்த வழிகாட்டி காற்றை சுத்தப்படுத்தவும், கசிவுகளை அடையாளம் காணவும் செயல்படக்கூடிய படிகளை வழங்குகிறது, உப்பு நீர் சேவையின் பல ஆண்டுகளாக உங்களின் அரிப்பை எதிர்க்கும் கூறுகள் உச்ச நிலையில் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.
உங்கள் கருவிகளைப் பிடிக்கும் முன், காற்று உண்மையில் குற்றவாளி என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும். ஒரு ஹைட்ராலிக் ஸ்டீயரிங் படகு அமைப்பு உறுதியாகவும் உடனடியாகவும் உணர வேண்டும். அவுட்போர்டு அல்லது சுக்கான் நகரும் முன் நீங்கள் சக்கரத்தை பல டிகிரி திருப்பினால், உங்களுக்கு 'டெட் ஸ்பாட்' இருக்கும். இது திரவத்தை இடமாற்றம் செய்யும் காற்று குமிழிகளின் உன்னதமான அறிகுறியாகும்.
என்ஜின் ஆஃப் செய்யப்பட்டவுடன், உங்கள் சக்கரத்தை கடினமான நிலைக்குத் திருப்புங்கள். அது நிறுத்தத்தைத் தாக்கியதும், அதை மேலும் வலுக்கட்டாயப்படுத்த முயற்சிக்கவும். செங்கல் சுவரைத் தாக்குவது போல் உணர வேண்டும். அது 'ரப்பர்' என உணர்ந்தாலோ அல்லது அழுத்தத்தின் கீழ் கொடுத்தாலோ, காற்று சிலிண்டரில் மறைந்திருக்கும். பெரிய ப்ரொப்பல்லர்களில் இருந்து அதிக முறுக்குவிசையை எதிர்கொள்ளும் படகில் ஆழமான V ஹல் , இந்த கடற்பாசியானது 'ஸ்டீரிங் அலைந்து திரிவதற்கு' வழிவகுக்கும், அங்கு படகு பயண வேகத்தில் ஒரு நேர் கோட்டைப் பிடிக்க மறுக்கிறது.
ஸ்டீயரிங் பின்னால் ஹெல்ம் பம்பைக் கவனமாகக் கேளுங்கள். நீங்கள் திரும்பும் போது கிளிக் அல்லது 'உறும்' சத்தம் கேட்கிறதா? இது பெரும்பாலும் பம்ப் குழிவுறுகிறது என்று அர்த்தம். இது திரவத்தை நகர்த்த முயற்சிக்கிறது ஆனால் அதற்கு பதிலாக காற்று பைகளை பிடிக்கிறது. உரிமையாளர்களுக்கு தனிப்பயனாக்கக்கூடிய திசைமாற்றி அமைப்புகளின் , இந்த ஒலிகள் ஆரம்ப எச்சரிக்கைகள். அவற்றைப் புறக்கணிப்பது ஹெல்மின் துல்லியமான கியர்களில் உட்புற உடைகளுக்கு வழிவகுக்கும்.
ஒரு 'சார்பு' என்பது தலையில் திரவத்தை மட்டும் ஊற்றி சிறந்ததை நம்புவதில்லை. இதைச் சரியாகச் செய்ய, நீங்கள் ஒரு மூடிய-லூப் அமைப்பை உருவாக்க வேண்டும். நீங்கள் பழைய காற்றை வெளியேற்ற முயற்சிக்கும்போது அதிக காற்று உள்ளே நுழைவதை இது தடுக்கிறது. சரியான கியரைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் முக்கியமானது, அலுமினிய அலாய் படகுகளுக்கு அங்கு ஹைட்ராலிக் திரவம் கசிவுகள் டிரெட்-ப்ளேட் தரையிலிருந்து சுத்தம் செய்ய குழப்பமாக இருக்கும்.
| கருவியின் பெயர் | நோக்கம் | ப்ரோ டிப் |
| ப்ளீட் கிட் / ஃபில் டியூப் | திரவ பாட்டிலை ஹெல்முடன் இணைக்கிறது. | ஹெல்மில் கசிவுகளைத் தடுக்க, திரிக்கப்பட்ட பித்தளை பொருத்தியைப் பயன்படுத்தவும். |
| தெளிவான பிளாஸ்டிக் குழாய் | சிலிண்டர் இரத்தப்போக்கு முலைக்காம்புகளுடன் இணைக்கிறது. | குமிழ்கள் நிற்கும் போது வெளிப்படையான கோடுகள் உங்களைப் பார்க்க அனுமதிக்கின்றன. |
| கடல் ஹைட்ராலிக் திரவம் | அமைப்பின் உயிர்நாடி. | பிராண்டுகளை ஒருபோதும் கலக்காதீர்கள்; அது முத்திரை வீக்கத்தை ஏற்படுத்தும். |
| குறடுகளை (பொதுவாக 5/8') | இரத்தப்போக்கு வால்வுகளைத் திறக்கவும் மூடவும். | முலைக்காம்பு வட்டமிடுவதைத் தவிர்க்க, ஃபிளேர் நட் குறடு பயன்படுத்தவும். |
| பிடி பாட்டில் | பழைய திரவம் மற்றும் குமிழ்களை சேகரிக்கிறது. | சிலிண்டரை விட உயரமாகத் தொங்கவிடவும், இதனால் காற்று இயற்கையாக உயரும். |
பயன்படுத்துவது உயர்தர இரத்தப்போக்கு கருவியைப் வேகத்தில் செலுத்தும் ஒரு சிறிய முதலீடாகும். ப்ரோஸ் பெரும்பாலும் 'பவர் ப்ளீடரை' பயன்படுத்துகிறது ஹெவி டியூட்டி வணிகப் படகுகளுக்கு , ஆனால் கையேடு புவியீர்ப்பு நிரப்பு பாட்டில் பெரும்பாலான பொழுதுபோக்குகளுக்கு சரியாக வேலை செய்கிறது ஹைட்ராலிக் திசைமாற்றி படகு உரிமையாளர்கள் பொறுமையாக செய்தால்.
இது 'நிபுணர் நுண்ணறிவு' இன் மையமாகும். இதற்கு ஒரு கூட்டாளரைப் பரிந்துரைக்கிறோம். ஒருவர் சக்கரத்தைத் திருப்புவதற்குத் தலைமைப் பொறுப்பில் இருக்கிறார், மற்றவர் டிரான்ஸ்மில் உள்ள வால்வுகளை நிர்வகிக்கிறார். இது திரவ அளவு மிகக் குறைவாகக் குறைவதை உறுதிசெய்கிறது, இது அதிக காற்றை உறிஞ்சும் கனரகக் கோடுகளுக்குள் .
அவுட்போர்டை அல்லது ஸ்டெர்ன்ட்ரைவை வைக்கவும், அதனால் இரத்தப்போக்கு முலைக்காம்புகள் மிக உயர்ந்த இடத்தில் இருக்கும். காற்று மேலே செல்ல விரும்புகிறது. உங்கள் சிலிண்டர் கீழ்நோக்கி சாய்ந்திருந்தால், குமிழ்கள் மூலைகளில் சிக்கியிருக்கும். உங்கள் தனிப்பயனாக்கக்கூடிய ஹெல்ம் நிலையம் நிலையாக இருப்பதை உறுதிசெய்யவும். உங்கள் நிரப்பு பாட்டிலை ஹெல்முடன் இணைத்து, புவியீர்ப்பு திரவத்தை கீழே தள்ள அனுமதிக்க பாட்டிலின் அடிப்பகுதியில் ஒரு சிறிய துளையை குத்தவும்.
ஸ்டார்போர்டு வால்வைத் திறக்கவும்: உங்கள் தெளிவான குழாய்களை முலைக்காம்புக்கு மேல் பொருத்தி, அரை திருப்பத்தில் திறக்கவும்.
சக்கரத்தைத் திருப்புங்கள்: சக்கரத்தை மெதுவாக இடதுபுறமாகத் திருப்புங்கள் (போர்ட்). இது திரவத்தை கோடுகள் வழியாகவும் ஸ்டார்போர்டு முலைக்காம்பு வழியாகவும் தள்ளுகிறது.
குமிழ்களைப் பார்க்கவும்: தெளிவான குழாயில் உள்ள திரவம் திடமாகவும், குமிழ்கள் இல்லாமல் இருக்கும் வரை திரும்பவும்.
மூடிவிட்டு மீண்டும் செய்யவும்: பின்னோக்கிச் செல்வதைத் தடுக்க சக்கரம் சுழலும் போது முலைக்காம்பை இறுக்கவும். சக்கரத்தை வலது பக்கம் திருப்புவதன் மூலம் துறைமுக பக்கத்திற்கு இதை மீண்டும் செய்யவும்.
இருபுறமும் தெளிவாகத் தெரிந்தவுடன், இன்ஜினை மையப்படுத்தவும். பூட்டிலிருந்து பூட்டிற்கு சக்கரத்தை வேகமாகத் திருப்பவும். இயந்திரம் உடனடியாக நகர வேண்டும். திருப்பத்தின் நடுவில் நீங்கள் இன்னும் சிறிது 'விக்கல்' உணர்ந்தால், ஹைட்ராலிக் குழாயின் உயர் வளையத்தில் ஒரு பிடிவாதமான குமிழி சிக்கியிருக்கலாம். சில நேரங்களில், குழல்களை கையால் 'மசாஜ்' செய்வது இந்த பாக்கெட்டுகளை அகற்ற உதவும் குறைந்த எடையுள்ள பிளாஸ்டிக் குழாய்களில் .
சில நேரங்களில் இரத்தப்போக்கு போதாது. நீங்கள் ஒவ்வொரு மாதமும் கணினியில் இரத்தப்போக்கு கண்டால், உங்களுக்கு காற்று பிரச்சனை இல்லை; உங்களுக்கு கசிவு உள்ளது. அலுமினியம் அலாய் படகில், ஹைட்ராலிக் திரவம் தெளிவாக இருப்பதால் அதைக் கண்டறிவது கடினமாக இருக்கும், ஆனால் அதன் 'எண்ணெய்' ஷீன் இறுதியில் தூசியை ஈர்க்கிறது.
ஸ்டீயரிங் சிலிண்டரில் 'இறுதி சுரப்பிகள்' என்பதைச் சரிபார்க்கவும். குரோம் கம்பி சிலிண்டர் உடலில் இருந்து வெளியேறும் முத்திரைகள் இவை. இங்கே திரவம் அழுவதைக் கண்டால், முத்திரைகள் சுடப்படுகின்றன. உப்பு படிகங்கள் தடியை கீறக்கூடிய உப்பு நீர் சூழலில் இது பொதுவானது. எதிர்ப்பதற்காக அரிப்பை , இந்த தண்டுகளை கடல் கிரீஸின் மெல்லிய அடுக்கில் பூசவும்.
உங்கள் சக்கரம் எஞ்சினை நகர்த்தாமல் ஒரு திசையில் முடிவில்லாமல் சுழன்றால், கண்ணுக்குத் தெரியும் கசிவுகள் எதுவும் இல்லை என்றால், ஹெல்மின் உள் சோதனை வால்வுகள் தோல்வியடையும். இந்த 'உள் பைபாஸ்' என்பது கோடுகளுக்கு கீழே தள்ளப்படுவதற்கு பதிலாக பம்ப் உள்ளே திரவம் சுற்றுகிறது. அமைப்புகளில் ஹெவி டியூட்டி , இதற்கு வழக்கமாக ஒரு ஹெல்ம் மறுகட்டமைப்பு அல்லது மாற்றீடு தேவைப்படுகிறது.
ஸ்டீயரிங் சிலிண்டர் ராட் என்பது மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடிய பகுதியாகும் ஹைட்ராலிக் திசைமாற்றி படகு . கூட அரிப்பு எதிர்ப்பு பூச்சுகளுடன் , உப்பு நீர் இடைவிடாது. படகு நிறுத்தப்பட்டிருக்கும் போது தடி நீட்டப்பட்டால், அதன் மீது கொட்டகைகள் அல்லது உப்பு மேலோடு வளரும். நீங்கள் அடுத்த சக்கரத்தைத் திருப்பும்போது, அந்த மேலோடு ரப்பர் முத்திரைகள் வழியாக இழுக்கப்பட்டு, அவற்றை உடனடியாகக் கிழித்துவிடும். நிபுணர் நுண்ணறிவு: தடியின் மேற்பரப்பைப் பாதுகாக்க, சிலிண்டரை முழுவதுமாக ஒரு பக்கமாக இழுத்துக்கொண்டு எப்போதும் உங்கள் படகை இணைக்கவும்.
'கிங்கிங்' அல்லது 'வானிலை சரிபார்ப்பு' உள்ளதா என உங்கள் குழல்களை சரிபார்க்கவும். டீப் V ஹல் படகில் உள்ள ஹோஸ்கள் எஞ்சினின் நிலையான அதிர்வினால் அடிபடும். மேலோடு குழாய் தேய்க்கும் இடங்களைத் தேடுங்கள் அலுமினிய அலாய் . காலப்போக்கில், உலோகம் வெளிப்புற ஜாக்கெட் மூலம் அணிந்து, ஒரு கோப்பு போல் செயல்படுகிறது. 'சேஃபிங்' தோல்வியைத் தடுக்க ஒவ்வொரு மொத்தத் தலையிலும் பிளாஸ்டிக் சுழல் மடக்கு அல்லது ரப்பர் குரோமெட்களைப் பயன்படுத்தவும்.
அனைத்து ஹைட்ராலிக் திரவங்களும் சமமாக இல்லை. அவசரகாலத்தில் 'தானியங்கி பரிமாற்ற திரவம்' (ATF) ஐ நீங்கள் பயன்படுத்தலாம் என்று சிலர் கூறினாலும், ஹைட்ராலிக் திசைமாற்றி படகில் நீண்ட கால பயன்பாட்டிற்கு சாதகர்கள் அதற்கு எதிராக ஆலோசனை கூறுகிறார்கள்..
ATF சவர்க்காரங்களைக் கொண்டுள்ளது, அவை உள்ள மென்மையான முத்திரைகளுக்கு மிகவும் ஆக்ரோஷமாக இருக்கும் லேசான எடையுள்ள கடல் தலையணையில் . கடல் சார்ந்த திரவங்கள் 'நுரைக்கு எதிரானதாக' வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஏனெனில், டீப் வி ஹல்லில் அதிவேகத் திருப்பத்தின் போது திரவம் நுரைத்தால் , உடனடியாக ஸ்டீயரிங் அழுத்தத்தை இழக்க நேரிடும்.
வேலை செய்ய முத்திரைகள் ஈரமாக இருக்க வேண்டும். ஒரு படகு நீண்ட குளிர்காலத்தில் அமர்ந்தால், முத்திரைகள் உலர்ந்து உலோகத்துடன் ஒட்டிக்கொள்ளலாம். நீங்கள் முதலில் வசந்த காலத்தில் படகைப் பயன்படுத்தும்போது, முத்திரை கிழிக்கப்படலாம். குறைந்த பட்சம் மாதத்திற்கு ஒருமுறை சக்கரத்தைத் திருப்ப பரிந்துரைக்கிறோம். உங்கள் உள் கூறுகளின் உறுதி செய்வதற்கான எளிய படி இது . அரிப்பு எதிர்ப்பை அப்படியே
'உணர்வு' என்பது அகநிலை என்பதை ஒரு நிபுணருக்குத் தெரியும். சில கேப்டன்கள் ஒரு விரலால் சுழற்றக்கூடிய சக்கரத்தை விரும்புகிறார்கள்; மற்றவர்கள் வழிநடத்தும் போது சிறந்த பின்னூட்டத்திற்கு அதிக எதிர்ப்பை விரும்புகிறார்கள் டீப் வி ஹல்லை .
பெரும்பாலான ஹெவி டியூட்டி ஹெல்ம்களில் உள்ளமைக்கப்பட்ட நிவாரண வால்வு உள்ளது. இது ஒரு பாதுகாப்பு அம்சமாகும், இது அழுத்தம் அதிகமாக இருந்தால் (இயந்திரம் நீருக்கடியில் உள்ள பொருளைத் தாக்கியது போல). உங்கள் ஸ்டீயரிங் மிகவும் 'எளிதாக' இருந்தால் அல்லது எந்த எதிர்ப்பும் இல்லை என்றால், இந்த வால்வு திறந்திருக்கும் அல்லது பலவீனமான ஸ்பிரிங் இருக்கலாம்.
ஸ்டீயரிங் சிக்கலுடன் கடினமான இன்ஜின் பிவோட்டை குழப்ப வேண்டாம். எஞ்சினிலிருந்து ஸ்டீயரிங் இணைப்புக் கையைத் துண்டித்து, இயந்திரத்தை கையால் நகர்த்த முயற்சிக்கவும். இயந்திரம் தானாகவே நகர்வது கடினமாக இருந்தால், சுழல் அடைப்புக்குறியில் உள்ள உங்கள் 'கிரீஸ் ஜெர்க்ஸ்' அடைக்கப்படலாம். முடியும் . எஞ்சினின் இயந்திர பிவோட் உப்பு மற்றும் பழைய கிரீஸுடன் கைப்பற்றப்பட்டால் மட்டுமே குறைந்த எடை ஸ்டீயரிங் அமைப்பு இவ்வளவு செய்ய
சிக்கலைத் தீர்ப்பது உங்களுடையது ஹைட்ராலிக் ஸ்டீயரிங் படகு இறுதியில் பாதுகாப்பைப் பற்றியது. 40 முடிச்சுகளில், ஸ்டீயரிங் தோல்வி பேரழிவை ஏற்படுத்தும்.
உங்கள் 'டில்லர் போல்ட்' சரிபார்க்கவும்: இது ஸ்டீயரிங் சிலிண்டரை எஞ்சினுடன் இணைக்கும் போல்ட் ஆகும். இது நைலாக் நட்டுடன் கூடிய உயர்தர துருப்பிடிக்காத ஸ்டீல் போல்டாக இருக்க வேண்டும். அது இறுக்கமாக இருப்பதையும் 'விளையாடுவது' இல்லை என்பதையும் உறுதிப்படுத்தவும்.
அழுத்தம் சோதனை: இரத்தப்போக்குக்குப் பிறகு, நீங்கள் சக்கரத்தை வலுக்கட்டாயமாகத் திருப்ப முயற்சிக்கும்போது யாரேனும் இயந்திரத்தை வைத்திருக்க வேண்டும். ஒவ்வொரு மூட்டுக்கும் 'வியர்வை' திரவம் இருக்கிறதா என்று சோதிக்கவும்.
பணிநீக்கம்: படகுகளில் கனரக கடல் , இரட்டை சிலிண்டர் அமைப்பைக் கவனியுங்கள். இது அதிக சக்தி மற்றும் உயர் முறுக்கு இயந்திரங்களுக்கு பாதுகாப்பின் விளிம்பை வழங்குகிறது.
| கூறு | ஆய்வு அதிர்வெண் | தோல்வியின் அடையாளம் |
| ஹெல்ம் திரவ நிலை | ஒவ்வொரு பயணமும் | 'நிரப்பு' வரிக்கு கீழே நிலை உள்ளது. |
| சிலிண்டர் முத்திரைகள் | மாதாந்திர | தடியில் ஈரத்தன்மை அல்லது 'வளையங்கள்' எண்ணெய். |
| குழாய் இணைப்புகள் | ஆண்டுதோறும் | பிளாஸ்டிக்கில் விரிசல் அல்லது பொருத்துதல்களில் துரு. |
| டில்லர் போல்ட் | மாதாந்திர | காணக்கூடிய தள்ளாட்டம் அல்லது தளர்வான நட்டு. |
உங்கள் ஹைட்ராலிக் ஸ்டீயரிங் படகில் இரத்தப்போக்கு என்பது எந்தவொரு தீவிர உரிமையாளருக்கும் ஒரு சடங்கு. தொழில்முறை 'closed-loop' செயல்முறையைப் பின்பற்றுவதன் மூலம், உங்கள் உறுதிசெய்கிறீர்கள் . நீங்கள் டீப் V ஹல் ஒவ்வொரு உள்ளீட்டிற்கும் உடனடியாகப் பதிலளிப்பதை பராமரித்தாலும் குறைந்த எடையுள்ள அலுமினிய ஸ்கிஃப் அல்லது ஹெவி டியூட்டி வொர்க்போட்டைப் , பொறுமை மற்றும் தூய்மையே சாவிகள். உங்கள் குரோம் தண்டுகளை சுத்தமாக வைத்திருங்கள், சரியான கடல் திரவத்தைப் பயன்படுத்துங்கள் மற்றும் கடற்பாசியை நீங்கள் உணரும் தருணத்தில் நிவர்த்தி செய்யுங்கள். நன்கு பராமரிக்கப்படும் திசைமாற்றி அமைப்பானது, தலைமையில் ஒரு மன அழுத்தம் நிறைந்த நாளுக்கும் தண்ணீரில் ஒரு சரியான நாளுக்கும் இடையிலான பாலமாகும்.
Q1: எனது படகின் திசைமாற்றியில் எத்தனை முறை இரத்தம் வர வேண்டும்?
பழுதுபார்ப்பதற்காக கணினி திறக்கப்பட்டிருந்தால் அல்லது நீங்கள் கடற்பாசியை உணர்ந்தால் மட்டுமே நீங்கள் இரத்தப்போக்கு செய்ய வேண்டும். ஒரு ஆரோக்கியமான, சீல் செய்யப்பட்ட அமைப்பு மீண்டும் இரத்தப்போக்கு தேவையில்லாமல் பல ஆண்டுகள் செல்ல வேண்டும்.
Q2: எனது ஸ்டீயரிங்கில் 10W-30 மோட்டார் ஆயிலைப் பயன்படுத்தலாமா?
இல்லை. மோட்டார் எண்ணெயில் தவறான பாகுத்தன்மை உள்ளது மற்றும் உங்கள் அழிக்கும் சேர்க்கைகள் உள்ளன ஹைட்ராலிக் ஸ்டீயரிங் படகு முத்திரைகளை . அங்கீகரிக்கப்பட்ட ISO 15 அல்லது 32 கடல் ஹைட்ராலிக் திரவத்தை எப்போதும் பயன்படுத்தவும்.
Q3: எனது சக்கரம் ஒரு திசையில் திருப்புவது கடினம், ஆனால் மற்றொரு திசையில் எளிதானது. ஏன்?
இது பொதுவாக சிலிண்டரின் ஒரு பக்கத்தில் சிக்கியிருக்கும் காற்று குமிழியை அல்லது என்ஜினில் உள்ள டிரிம் டேப்பை தவறாக சரிசெய்து, ஒரு திசையில் அதிகப்படியான 'முட்டு முறுக்கு' ஏற்படுகிறது.
நான் வாழ்நாள் முழுவதும் தண்ணீரைச் சுற்றிக் கழித்திருக்கிறேன், ஒரு படகின் கட்டமைப்பின் தரம் அதைக் கட்டுப்படுத்தும் அமைப்புகளைப் போலவே சிறந்தது என்பதை நான் அறிவேன். எங்கள் தொழிற்சாலையில், நாங்கள் படகுகளை மட்டும் அசெம்பிள் செய்வதில்லை; பிரீமியம் நாங்கள் அவற்றை தரையில் இருந்து பொறிக்கிறோம் . அலுமினியம் கலவையைப் பயன்படுத்தி , ஒவ்வொரு கப்பலும் நீடித்து நிலைத்திருக்கும் ஒரு தலைசிறந்த படைப்பாக இருப்பதை உறுதிசெய்ய, எங்கள் வசதி புதுமைகளின் மையமாக உள்ளது, அங்கு அரிப்பு எதிர்ப்பு மற்றும் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டிற்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறோம், குறிப்பாக எங்கள் டீப் வி ஹல் வடிவமைப்புகளுக்கு. கடினமான கடல்களை சமாளிக்கும் வகையில்
எங்கள் கைவினைத்திறனைப் பற்றி நாங்கள் பெருமை கொள்கிறோம். ஒரு என்பதை எங்கள் நிபுணர்கள் குழு புரிந்துகொள்கிறது . ஹெவி டியூட்டி படகுக்கு உயர்தர கூறுகள் தேவை நேரம் மற்றும் உப்பு சோதனையைத் தாங்கக்கூடிய உருவாக்குவதில் நாங்கள் கவனம் செலுத்துகிறோம் . குறைந்த எடை மற்றும் நம்பமுடியாத வலிமையான ஹல்களை வேகம் மற்றும் நிலைத்தன்மையின் சரியான சமநிலையை வழங்கும் எங்கள் கப்பல்களில் ஒன்றை நீங்கள் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, இந்த வழிகாட்டியில் பகிரப்பட்ட அதே 'நிபுணர் நுண்ணறிவு' மூலம் ஒவ்வொரு வெல்ட் மற்றும் ஒவ்வொரு ஹைட்ராலிக் பொருத்துதலுக்கும் சிகிச்சையளிக்கும் தொழிற்சாலையிலிருந்து நீங்கள் பயனடைகிறீர்கள். நாங்கள் எங்கள் வலிமைக்குப் பின்னால் நிற்கிறோம், ஏனென்றால் எங்கள் படகுகள் ஒவ்வொரு முறையும் உங்களைப் பத்திரமாக வீட்டிற்கு அழைத்து வருவதற்காகக் கட்டப்பட்டவை என்பதை நாங்கள் அறிவோம்.
