Catamaran ya mita 7.3

Iwe zinatumika kwa kusafiri kwa siku, kusafiri kwa baharini duniani, kukodisha au kuvua samaki, boti zenye vibanda viwili zinazidi kukubalika na kuvutia. Muundo wa kimsingi wa catamaran unaweza kuwa wa mamia ya miaka lakini miundo iliyosasishwa ya leo hufanya catamaran kuwa chaguo linalofaa kwa msafiri yeyote wa mashua.

Rasimu (kina chini ya mkondo wa maji) ya catamaran inategemea saizi na aina ya paka. Paka wadogo wanaoruka mchana wanaweza kuchora inchi tu lakini wakiwa na paka mkubwa wa kusafiri, wanaweza kuwa futi 3-4. Paka wengine wana mbao za dagger ambazo hutumiwa kuboresha utendaji wa upepo. Ubao ukiwa chini, paka anaweza kuchora futi 10 au zaidi lakini mbao hizi zinaweza kuinuliwa ili kuruhusu ufikiaji wa maji ya kina kifupi.

Catamaran hufanya wakimbiaji wazuri kama ilivyothibitishwa na washindani wa Kombe la Amerika. Pia kuna madarasa ya kubuni moja katika miundo ndogo, wazi.

Kuna faida kadhaa za asili za boti zilizo na vifuniko vingi, ambazo ni pamoja na:

Staha zaidi na nafasi ya ndani kwa kila mguu kuliko monohulls. Catamaran ina karibu mara 1.2 nafasi ya monohull. Kwa maneno mengine, paka ya futi 40 inapaswa kuwa na staha na nafasi ya ndani ya monohull ya futi 50. Paka pia wana nafasi zaidi ya ndani na hadi vyumba vinne hata kwenye chombo kisichozidi futi 40 kwa urefu. Vyumba hivi vikubwa kwa kawaida hutoa ufikiaji rahisi wa vyumba vya kulala na vina madirisha ya kizimba yenye milango inayofungua kwa uingizaji hewa bora na mwanga hata katika vyumba vya serikali, ambavyo kwa kawaida hutenganishwa zaidi kwa faragha.

Kwa sababu ya muundo wao wenye viunzi viwili vilivyotenganishwa kwa upana, paka hufurahia uthabiti zaidi wanaoendelea na wakiwa wamepumzika katika viunga vya mawimbi. Tofauti na ndege aina ya monohull ambayo inaweza kutembea chini ya tanga au kujiviringisha inapowashwa, paka hukaa sawa, jambo ambalo huwafanya kuwa salama na rahisi zaidi kwa watu na wanyama vipenzi kuendesha kwenye sitaha tambarare. Wengine husema kwamba paka wana mwendo rahisi zaidi kuliko ng'ombe na huwa na kusababisha ugonjwa mdogo wa bahari.

Kwa injini pacha, propela za paka huwekwa kando kwa upana ili boti hizi ziwe na ujanja bora. Paka wanaweza kujitosa kwenye maji yasiyo na kina kirefu pia - haswa paka wa meli ambao hawana mashimo ya kina kirefu. Kwa sababu paka hawaburusi nguzo kubwa ndani ya maji, pia kwa wastani wanapunguza mafuta kwa asilimia 20-30 hata wakiwa na injini mbili.

Nguvu kubwa, za kisasa zaidi na catamarans za meli zina upungufu wa asili uliojengwa katika orodha ya vifaa vyao, ambayo hutafsiriwa kwa faraja na usalama. Kwa mfano, ikiwa pampu ya maji safi itashindwa katika chumba kimoja, kawaida kuna nyingine ya kutoa maji ya kuosha. Injini moja ikishindwa kufanya kazi au propela moja ikizimika, kuna nyingine ya kupeleka chombo nyumbani kwa usalama. Pia kuna nafasi zaidi ya kusakinisha mifumo ya ziada kama vile jenereta, vitengeneza maji, benki za betri na zaidi.

Catamarans ni ghali zaidi kuliko monohulls? Ndiyo, kununua au kukodi catamaran kawaida ni ghali zaidi kuliko monohull kwa kuwa kuna vifaa zaidi na hata zaidi fiberglass ujenzi kulipia. Baada ya muda, gharama ya umiliki inaweza kuwa ya juu pia kwa kuwa kuna vibanda viwili vya kung'arisha na nta na vifaa zaidi vya kuhudumia au kubadilisha. Pia ni ghali zaidi kuvuta catamaran kwa kazi ya chini.

mita 7.3:

Urefu wa Ukumbi wa Mashua: 7.3m, DWL: 0.45m, Sehemu za Juu: 5mm

Boti ya Mashua: 2.46m, Tangi la Mafuta: 400L, Sehemu za chini: 5mm

Kina cha Boti: 1.6m, Abiria: 6, Transom: 6mm

mita 7.9:

Urefu wa Ukumbi wa Mashua: 7.9m, DWL: 0.45m, Sehemu za Juu: 5mm

Boti ya Mashua: 2.46m, Tangi la Mafuta: 400L, Sehemu za chini: 5mm

Kina cha Boti: 1.6m, Abiria: 6, Transom: 6mm

mita 8.8:

Urefu wa Ukumbi wa Mashua: 8.8m, DWL: 0.45m, Sehemu za Juu: 5mm

Boti ya Mashua: 2.8m, Tangi la Mafuta: 680L, Sehemu za chini: 5mm

Kina cha Boti: 1.6m, Abiria: 9, Transom: 6mm