Views: 0 Author: Site Editor ເວລາເຜີຍແຜ່: 2026-07-23 ຕົ້ນກໍາເນີດ: ເວັບໄຊ
ການຫາປານອກຝັ່ງແນະນຳຕົວແປທີ່ມີສະເຕກສູງເຂົ້າໃນຊີວິດການຂີ່ເຮືອຢ່າງຫ້າວຫັນຂອງທ່ານ. ສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້, ມະຫາສະຫມຸດແລ່ນຍາວ, ແລະນ້ໍາເປີດທີ່ຫຍາບຄາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງທົດສອບທຸກໆເຮືອລໍາດຽວ. ຜູ້ຊື້ຕ້ອງການເຄື່ອງເຈາະທີ່ສົມດຸນຄວາມປອດໄພທີ່ສຸດແລະຄວາມສາມາດຫາປາທີ່ບໍ່ມີການປະນີປະນອມ. ເຮືອ Bay ຫຼື consoles ສອງໃຫ້ບໍລິການຄອບຄົວ coastal ປົກກະຕິໄດ້ດີຢ່າງສົມບູນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຍູ້ອອກໄປສູ່ນ້ໍາສີຟ້າຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີນະໂຍບາຍດ້ານຂອງເຮືອທີ່ແຕກຕ່າງກັນທັງຫມົດແລະການຈັດວາງຂອງເຮືອທີ່ອຸທິດຕົນສູງ. ເຄື່ອງເດີນທະເລທີ່ແທ້ຈິງຕ້ອງຮັບມືກັບສະພາບທີ່ໂຫດຮ້າຍຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງເພື່ອປົກປ້ອງລູກເຮືອຂອງຕົນ.
ຄູ່ມືນີ້ປະເມີນສະຖາປັດຕະຍະກໍາຂອງຄອນໂຊນກາງແລະການປ່ຽນແປງຮູບແບບສະເພາະຂອງພວກມັນຢ່າງລະອຽດ. ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າການອອກແບບເຫຼົ່ານີ້ສອດຄ່ອງໂດຍກົງກັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານການດໍາເນີນງານ offshore ທີ່ເຄັ່ງຄັດ. ພວກເຮົາຄົ້ນຫາວັດສະດຸໂຄງສ້າງ, ການອອກແບບຊັ້ນດາດ ergonomics, ແລະທາງເລືອກປະສົມທີ່ມີນະວັດຕະກໍາສູງ. ໃນທີ່ສຸດ, ພວກເຮົາຊ່ວຍທ່ານໃນການກໍານົດສະເພາະທີ່ແນ່ນອນທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການຫາປາສະເພາະຂອງທ່ານ. ເຈົ້າສາມາດເລືອກເວທີທີ່ສາມາດຈັດການອາການບວມໃຫຍ່ໄດ້ຢ່າງໝັ້ນໃຈ.
ການເຂົ້າເຖິງແບບບໍ່ຈຳກັດ: ການຈັດວາງຂອງຄອນໂຊນກາງໃຫ້ຄວາມສາມາດຫາປາໄດ້ 360 ອົງສາ, ທີ່ສຳຄັນສໍາລັບການໄລ່ຕາມສາຍພັນ pelagic ແລະການຈັດການການຈັບຄູ່ຫຼາຍອັນ.
Seaworthiness ທຽບກັບ Comfort Trade-offs: Deep-V hulls ຕັດຜ່ານ offshore chop ໄດ້ປະສິດທິພາບ, ແຕ່ຜູ້ຊື້ຕ້ອງຊັ່ງນໍ້າຫນັກຂອງ open-deck casting space ຕໍ່ກັບການປົກປ້ອງສະພາບອາກາດຂອງການຈັດວາງທາງເລືອກ.
ເສດຖະສາດທາງດ້ານວັດສະດຸ ແລະຂະໜາດ: ວັດສະດຸຂອງລຳເຮືອ (ເສັ້ນໃຍແກ້ວທຽບກັບອາລູມີນຽມ) ແລະຄວາມຍາວຂອງເຮືອກຳນົດຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການດຶງ, ການເຜົາຜານນໍ້າມັນ, ແລະການບຳລຸງຮັກສາ.
ການແກ້ໄຂແບບປະສົມມີຢູ່: ນະວັດຕະກໍາຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ການຈັດວາງຫ້ອງໂດຍສານກາງ ສະເໜີພື້ນທີ່ກາງສໍາລັບຜູ້ລ້ຽງປາ ທີ່ຕ້ອງການທັງການຍ່າງອ້ອມການຫາປາ ແລະທີ່ພັກອາໄສຈາກອົງປະກອບທາງທະເລທີ່ຮຸນແຮງ.
ແມ່ນຫຍັງແຍກເຄື່ອງເຈາະມະຫາສະໝຸດທີ່ແທ້ຈິງຈາກເຮືອອ່າວມາດຕະຖານ? ສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລທີ່ຮຸນແຮງເຮັດໃຫ້ການອອກແບບເຮືອທີ່ບໍ່ພຽງພໍຢ່າງໄວວາ. ເຮືອລ່ອງຝັ່ງທະເລຈັດການອ່າວສະຫງົບໄດ້ຢ່າງສົມບູນແບບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາເຈົ້າຂາດຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານສໍາລັບການລົງໂທດສະພາບແວດລ້ອມນ້ໍາສີຟ້າ. ອຸທິດຕົນ ເຮືອຫາປານອກຝັ່ງ ຕ້ອງການລັກສະນະເລຂາຄະນິດສະເພາະ. ທ່ານຕ້ອງຊອກຫາມຸມຕາຍສູງຊັນ. ມຸມຮູບຮ່າງ V ນີ້ມັກຈະເກີນ 21 ອົງສາຢູ່ທີ່ transom. ມຸມເຂົ້າທີ່ຄົມຊັດຢູ່ທີ່ຄັນທະນູຈະຕັດຜ່ານຄື້ນທີ່ແໜ້ນໜາໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.
Freeboard ສູງເປັນຕົວແທນຄວາມຕ້ອງການຄວາມປອດໄພທາງທະເລທີ່ສໍາຄັນອີກອັນຫນຶ່ງ. Freeboard ກໍານົດໄລຍະທາງຕັ້ງຈາກສາຍນ້ໍາໄປຫາເທິງ gunwale. gunwales ທີ່ມີຄວາມສູງຮັກສາຄື້ນຟອງໂຫດຮ້າຍອອກຈາກຫ້ອງນັກບິນໃນລະຫວ່າງການລອຍນ້ໍາ offshore ທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. scuppers bailing ຕົນເອງຂະຫນາດໃຫຍ່ເຮັດໃຫ້ນ້ໍາ deck ໄດ້ທັນທີ. ຖ້າມີຄື້ນແຮງກະທົບໃສ່ຄັນທະນູ, ແຮງໂນ້ມຖ່ວງດຶງນໍ້າອອກຢ່າງໄວວາ. ເຮືອອ່າວມາດຕະຖານມີເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນນ້ອຍກວ່າຢ່າງໂດດເດັ່ນ. ພວກເຂົາພຽງແຕ່ບໍ່ສາມາດຍົກຍ້າຍປະລິມານນ້ໍາຂະຫນາດໃຫຍ່ໄດ້ໄວພຽງພໍ.
ການເດີນທາງໃນທະເລທີ່ຕິດຕາມມາຢ່າງໜັກໜ່ວງເປັນການທົດສອບຄວາມສາມາດທີ່ແທ້ຈິງຂອງເຮືອລຳໜຶ່ງ. ເຮືອຕ້ອງຕິດຕາມຊື່ຢ່າງສົມບູນເມື່ອແລ່ນລົງໄປຂ້າງຫນ້າຂອງການບວມໃຫຍ່. ເຮືອອ່າວທີ່ຖືກອອກແບບບໍ່ດີມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະກົ້ມ-ຊີ້ທິດທາງອັນຕະລາຍໃນເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້. ພາກສ່ວນ bow ຮາບພຽງຂອງເຂົາເຈົ້າຂຸດເລິກເຂົ້າໄປໃນ trough ໄດ້, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການຫມຸນຮຸນແຮງແລະບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້. ຮູເຮືອນອກຝັ່ງທີ່ແທ້ຈິງມີທ່າທາງເດີນໜ້າພຽງພໍ. ມັນຍົກຄັນທະນູຢ່າງຄາດເດົາ, ຮັກສາເຮືອທັງໝົດຢ່າງປອດໄພ.
ຕົວຊີ້ວັດປະສິດທິພາບກໍານົດການແລ່ນນ້ໍາສີຟ້າທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດສູງຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ທ່ານຕ້ອງຮັກສາຄວາມໄວໃນການວາງແຜນທີ່ສະດວກສະບາຍໃນການຕັດປານກາງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ລຳເຮືອຄວນຕັດຄື້ນທີ່ເຂົ້າມາຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ ແທນທີ່ຈະຕີພວກມັນຢ່າງຮຸນແຮງ. ການຕົບເຮືອຫຼາຍເກີນໄປເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງລູກເຮືອໃນການເດີນທາງໄກນອກຝັ່ງທະເລ. ທ່ານຕ້ອງການໃຫ້ລູກເຮືອຫາປາຂອງເຈົ້າສົດຊື່ນ ແລະແຂງແຮງເມື່ອການກັດກິນໃນທີ່ສຸດ. ເຮືອທີ່ບໍ່ມີຂະໜາດນ້ອຍມີປັດໄຈສ່ຽງທີ່ສຸດ. ເຮືອທີ່ອອກແບບບໍ່ຖືກຕ້ອງຈຳກັດວັນຫາປາຂອງເຈົ້າຫຼາຍ. ເຮືອຂອງມະຫາສະໝຸດທີ່ແທ້ຈິງໄດ້ສະໜອງຂອບຄວາມປອດໄພທີ່ສຳຄັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການປະເມີນພື້ນຖານ:
ກວດສອບການປ່ຽງປ່ຽງປ່ຽງເປັນປົກກະຕິເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກເຂົາເຈົ້າສະກັດກັ້ນການບຸກລຸກຂອງນ້ໍາຢ່າງສິ້ນເຊີງ.
ເລືອກຮູເຮືອທີ່ມີລະດັບຄວາມຕາຍຕົວປ່ຽນແປງສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນທີ່ອ່ອນລົງຫຼາຍ.
ຮັບປະກັນວ່າຮາດແວຂອງດາດຟ້າຂອງທ່ານມີແຜ່ນຮອງພື້ນທີ່ໜັກຜ່ານ bolted ເພື່ອຄວາມແຂງແຮງຂອງໂຄງສ້າງສູງສຸດ.
ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປທີ່ຈະຫຼີກເວັ້ນ:
ສົມມຸດວ່າຄວາມຍາວຂອງເຮືອໂດຍລວມພຽງແຕ່ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ offshore ທີ່ພຽງພໍ.
ບໍ່ສົນໃຈຂະຫນາດທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງລະບົບລະບາຍນ້ໍາພາຍໃນ.
ຄາດຄະເນວ່າດິນຟ້າອາກາດຢູ່ແຄມຝັ່ງທະເລຊຸດໂຊມລົງຢ່າງໄວປານໃດຈະກາຍເປັນການຕົກຢູ່ນອກຝັ່ງທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ.
ຄອນໂຊນກາງຄອບງໍາຕະຫຼາດນ້ໍາເຄັມທົ່ວໂລກສໍາລັບເຫດຜົນຕົ້ນຕໍອັນຫນຶ່ງ. ພວກເຂົາສະຫນອງການເຂົ້າເຖິງຊັ້ນດາດຟ້າເປີດ 360 ອົງສາທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ. ທ່ານສາມາດຕໍ່ສູ້ກັບປາ pelagic ຫນັກ, erratic unimpeded ທັງຫມົດ. ນັກປາປາພຽງແຕ່ຍ່າງປາຈາກຄັນທະນູກັບຄືນໄປຫາຫາງຢ່າງປອດໄພ. ເຈົ້າບໍ່ເຄີຍຍ່າງທາງອ້ອມຫົວຫ້ອງໂດຍສານທີ່ມີໂຄງສ້າງໜາ. ທ່ານຫຼີກເວັ້ນການ ducking ພາຍໃຕ້ tops bimini ຕ່ໍາ canvas ໃນລະຫວ່າງການຕໍ່ສູ້ທີ່ສໍາຄັນ. ປະໂຫຍດດ້ານກົນຈັກທີ່ຮຸນແຮງນີ້ມັກຈະຊະນະການແຂ່ງຂັນທີ່ມີສະເຕກສູງ.
ການຈັດວາງໝວກກັນກະທົບກາງຢ່າງສະຫຼາດຈະເພີ່ມພື້ນທີ່ປືນທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ສູງ. ຊ່າງຕີນົກຫຼາຍໂຕສາມາດໂຍນລູກລໍ້ຂະໜາດໃຫຍ່ໄປພ້ອມໆກັນໄດ້ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຂັດສາຍເຊືອກຜູກ. ການຫາປາລຸ່ມສຸດກາຍເປັນປະສິດທິພາບພິເສດໃນທົ່ວ perimeter ຂອງເຮືອ. ທີມງານສາມາດຈັດການການແຜ່ກະຈາຍຂອງ trolling ສະລັບສັບຊ້ອນ, ຫຼາຍ rod ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ທ່ານມີຫ້ອງທີ່ກວ້າງຂວາງທີ່ຈະຍ້າຍອອກຢ່າງວ່ອງໄວໃນເວລາທີ່ຫຼາຍ reels ຮ້ອງໃນເວລາດຽວ.
ພິຈາລະນາການເຕັ້ນ intricate ຂອງການຫາປາວ່າວສໍາລັບການ sailfish ຮຸກຮານ. ນາຍເຮືອຕ້ອງໃຫ້ຄັນທະນູຊີ້ເຂົ້າໄປໃນລົມຢູ່ສະເໝີ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ລູກເຮືອໄດ້ຄຸ້ມຄອງຫຼາຍເສັ້ນທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ຈາກ stern ແລະ gunwales ຂ້າງ. ຮູບລັກທີ່ເປີດຢ່າງສົມບູນອະນຸຍາດໃຫ້ສະມາຊິກລູກເຮືອທີ່ຈະຫມຸນຕໍາແຫນ່ງຢ່າງມີຈຸດອ່ອນ. ທຸກຄົນເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຮ້ອງຄຳສັ່ງການນຳທາງທີ່ຊັບຊ້ອນເມື່ອມີສຽງເຄື່ອງຈັກ.
jigging ແນວຕັ້ງຍັງໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຫຼວງຈາກການຈັດວາງ deck ເປີດນີ້. ພວກນັກລອຍນໍ້າຢືນຢຽບມືໃສ່ປືນ, ຖິ້ມຈຸກຢ່າງໜັກລົງຊື່. ຊ່ອງເຕະນິ້ວຕີນເລິກຢູ່ລຸ່ມ gunwale ສະໜອງພະລັງທາງຮ່າງກາຍທີ່ສຳຄັນ. ທ່ານສາມາດລັອກຫົວເຂົ່າຂອງທ່ານຢ່າງປອດໄພເຂົ້າໄປໃນ padded coaming bolsters. ທ່າທີທີ່ໝັ້ນຄົງນີ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຈົ້າຕົກຢູ່ເທິງເຮືອເມື່ອມີ amberjack ຂະໜາດໃຫຍ່ໂຈມຕີ. ຫ້ອງໂດຍສານທີ່ຖືກປິດລ້ອມຢ່າງເຕັມສ່ວນມັກຈະຂາດພື້ນທີ່ສົ້ນຕີນ ergonomic ທີ່ສໍາຄັນຕາມທາງແຄບ.
ການກຳນົດຄ່າບ່ອນເກັບມ້ຽນກຳນົດຢ່າງໜັກໜ່ວງການຈັດວາງຊັ້ນດາດທີ່ມີປະໂຫຍດສູງ. ຄອນໂຊນກາງໃຊ້ພື້ນທີ່ໃຕ້ຊັ້ນເລິກຢ່າງສະຫຼາດ. ການເກັບຮັກສາທີ່ເຫມາະສົມເຮັດໃຫ້ຊັ້ນເທິງສາມາດຫຼີກລ່ຽງອັນຕະລາຍຈາກການຍ່າງທາງທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ.
ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ອົງປະກອບການເກັບຮັກສາມາດຕະຖານມີຜົນກະທົບຕໍ່ການເດີນທາງ offshore ຂອງທ່ານປະຈໍາວັນ:
ກ່ອງປາທີ່ມີ insulated ໃນດາດຟ້າ: ຮັກສາປາທີ່ມີນ້ໍາກ້ອນຂະຫນາດໃຫຍ່ຢ່າງເຫມາະສົມໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດລົງຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງເຮືອ.
Leaning post livewells: ໃຫ້ການເຂົ້າເຖິງ bait ທີ່ມີຊີວິດທັນທີຢູ່ທາງຫລັງຂອງສະຖານີຫມວກກັນກະທົບຂອງ captain ປະຖົມ.
ສະຖານີຮັບມືພາຍໃຕ້ຄອນໂຊ: ຈັດລະບຽບລໍ້ໜັກຫຼາຍຮ້ອຍອັນໃຫ້ຢູ່ຫ່າງຈາກນໍ້າທະເລທີ່ກັດກ່ອນ.
ການນໍາໃຊ້ການເກັບຮັກສາທີ່ເຫມາະສົມໂດຍປົກກະຕິປັບປຸງການກະຈາຍນ້ໍາຫນັກໂດຍລວມ. ເຮືອທີ່ມີຄວາມສົມດູນຢ່າງຖືກຕ້ອງສາມາດຂີ່ໄດ້ດີກວ່າໃນທະເລທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ສັບສົນ. ມັນຍັງໄດ້ພັກຜ່ອນຢ່າງສົມບູນແບບຢູ່ເທິງການລອຍລົມ. ນ້ ຳ ໜັກ ທີ່ບໍ່ສະ ເໝີ ໄປເຮັດໃຫ້ເຮືອມີລາຍຊື່ຫຼາຍ. ບັນຊີລາຍຊື່ນີ້ສ້າງຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ເປັນອັນຕະລາຍໃນເວລາທີ່ດຶງປາທີ່ຫນັກແຫນ້ນຢູ່ຂ້າງ. ທ່ານຕ້ອງແຈກຢາຍສິ່ງຂອງໜັກໆເຊັ່ນ: ນ້ຳກ້ອນ, ໝໍ້ໄຟທະເລ, ແລະນ້ຳໜັກຕະກົ່ວຢ່າງສົມມາດ.
ວັດສະດຸຂອງ Hull ປ່ຽນແປງປະສົບການການຂີ່ເຮືອ offshore ປະຈໍາວັນຂອງທ່ານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ນ້ຳໜັກພື້ນຖານທຽບກັບສົມຜົນການຂັບຂີ່ຈະກຳນົດການເລືອກອັນສຳຄັນນີ້ຢ່າງເຄັ່ງຄັດ. ເສັ້ນໃຍແກ້ວແບບດັ້ງເດີມໃຫ້ຄວາມໜັກໜ່ວງຫຼາຍ, ຄື້ນຟອງການປວດຕາມທຳມະຊາດ. ມັນ punches ໂດຍກົງໂດຍຜ່ານການໃຄ່ບວມຂະຫນາດໃຫຍ່ໂດຍໃຊ້ momentum ໄປຂ້າງຫນ້າຂະຫນາດໃຫຍ່. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ອາລູມິນຽມແຜ່ນສະຫນອງທາງເລືອກທີ່ເບົາກວ່າ, ມີປະສິດທິພາບສູງ. ມັນຕ້ອງການແຮງມ້ານອກເຮືອໜ້ອຍລົງເພື່ອບັນລຸຄວາມໄວໃນການລ່ອງເຮືອທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ອະລູມິນຽມຢ່າງແທ້ຈິງສ່ອງແສງຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລທີ່ໂຫດຮ້າຍແລະໃຊ້ຍາກໃນທົ່ວໂລກ. ມັນສະແດງເຖິງທາງເລືອກທີ່ມີປະໂຫຍດຢ່າງເລິກເຊິ່ງສຳລັບການຂີ່ລົດພ່ວງເລື້ອຍໆຢູ່ຖະໜົນແຄມທະເລທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ເຈົ້າສາມາດຫາດຊາຍຫາດຮາວໂລຫະປະສົມທີ່ແຂງແຮງຢູ່ຝັ່ງຫີນ. ມັນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ shrugs off ຜົນກະທົບທາງດ້ານຮ່າງກາຍໂດຍກົງຈາກ debris ລອຍເຊື່ອງໄວ້. ເສັ້ນໃຍແກ້ວແບບດັ້ງເດີມ gelcoat cracks ແລະ chip ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການລົງໂທດທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.
ໃຫ້ພວກເຮົາກວດເບິ່ງວິພາກໂຄງສ້າງຂອງອາລູມິນຽມແຜ່ນທີ່ນິຍົມໂດຍສະເພາະ. ຜູ້ກໍ່ສ້າງໄດ້ຕັດອາລູມິນຽມລະດັບທະເລໂດຍໃຊ້ເລົາເຕີ plasma ທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍຄອມພິວເຕີທີ່ຊັດເຈນ. ພວກເຂົາເຈົ້າເຊື່ອມແຜ່ນ Hull ຫນັກໂດຍກົງກັບລະບົບຂອບທາງຂວາງ. ການເຊື່ອມໂຍງຢ່າງບໍ່ຕິດຂັດນີ້ສ້າງໂຄງປະກອບ monocoque ທີ່ເປັນເອກະພາບສູງ, rigid incredibly rigidly. ການກໍ່ສ້າງ Fiberglass ປະກອບດ້ວຍການວາງ mats ແກ້ວ messy ເຂົ້າໄປໃນ mold ແມ່ຍິງ. ຄົນງານເຮັດໃຫ້ຜ້າປູເຫຼົ່ານີ້ອີ່ມຕົວຫຼາຍດ້ວຍຢາງເລັ່ງ. ໃນຂະນະທີ່ fiberglass ອະນຸຍາດໃຫ້ມີເສັ້ນໂຄ້ງເຄື່ອງສໍາອາງທີ່ສວຍງາມ, ສະລັບສັບຊ້ອນ, ມັນບັນຈຸນ້ໍາຫນັກຕາຍທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການປັບແຕ່ງໂຄງສ້າງແມ່ນມັກຫຼາຍກັບເວທີອາລູມິນຽມ. ຖ້າທ່ານປາດຖະຫນາຢ່າງຫນັກແຫນ້ນກັບຕົວຍຶດ transducer ຫຼືຕົວຍຶດ rod ພິເສດ, ຜູ້ເຊື່ອມໂລຫະພຽງແຕ່ເພີ່ມພວກມັນ. ການແກ້ໄຂເສັ້ນໃຍແກ້ວສໍາເລັດຮູບຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຂັດທີ່ສັບສົນແລະການຈັບຄູ່ສີ gelcoat ທີ່ມີຄວາມຊັບຊ້ອນສູງ.
ພວກເຮົາສາມາດມາດຕະຖານຖານເຈາະອຸປະກອນມະຫາສະຫມຸດລະດັບທີ່ມີຄວາມສາມາດໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນ. ພິຈາລະນາປັດໄຈຮູບແບບສະເພາະສູງເຊັ່ນ: ເຮືອຫາປາອາລູມີນຽມງ່າຍ 6 ແມັດ . ຮອຍຕີນທີ່ມີຂະຫນາດທີ່ແນ່ນອນນີ້ສ້າງມາດຕະຖານພື້ນຖານທີ່ສົມບູນແບບສໍາລັບຜູ້ລ້ຽງປາທີ່ຮຸນແຮງ. ມັນສົມດຸນຄວາມສົມດູນຂອງນໍ້າທະເລທີ່ຫຍາບຄາຍຕໍ່ກັບຄວາມງ່າຍຂອງການລົດພ່ວງປະຈໍາວັນ. ທ່ານບໍ່ຕ້ອງການລົດບັນທຸກຂະຫນາດໃຫຍ່ເພື່ອຂົນສົ່ງມັນຢ່າງປອດໄພ.
ຄຸນນະພາບການຜະລິດທີ່ທັນສະໄຫມປ່ຽນແປງປະສົບການໂລຫະປະສົມທີ່ທັນສະໄຫມທັງຫມົດ. ຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນນໍາເຊັ່ນ Easy Craft ໃຊ້ເຕັກນິກການເຊື່ອມໂຄງສ້າງທີ່ກ້າວຫນ້າສູງ. ພວກເຂົາເຈົ້າລະບຸຄວາມຫນາຂອງແຜ່ນ 5083 ທາງທະເລຢ່າງລະອຽດ. ທາງເລືອກດ້ານວິສະວະກໍາໂດຍເຈດຕະນາເຫຼົ່ານີ້ກໍາຈັດ 'slap hull.' ທີ່ຫນ້າລໍາຄານຢ່າງສົມບູນ, ການອອກແບບອາລູມິນຽມທີ່ເກົ່າກວ່າ, ບາງໆຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຈາກສຽງດັງເກີນໄປ. ມື້ນີ້, ໂລຫະປະສົມແຜ່ນໜາໄດ້ຂີ່ຢ່າງງຽບໆ ແລະ ໝັ້ນໃຈຜ່ານມະຫາສະໝຸດທີ່ບວມໃຫຍ່.
| Performance ຄຸນສົມບັດແບບ | ດັ້ງເດີມ Fiberglass | Marine Plate Aluminum |
|---|---|---|
| ຂໍ້ມູນນ້ໍາຫນັກລວມ | ໂດຍປົກກະຕິ, ໜັກ, ຕ້ອງການແຮງມ້າຫຼາຍກວ່າ | ເຫັນໄດ້ຊັດອ່ອນກວ່າ, ວ່ອງໄວສູງໃນນ້ໍາເປີດ |
| ການຕໍ່ຕ້ານຜົນກະທົບໂດຍກົງ | ມັກຈະມີຮອຍແຕກຂອງ gelcoat ເລິກ ແລະຮອຍແຕກຂອງແມງມຸມ | ການຕ້ານການ dent ແລະ puncture ໂດຍລວມພິເສດ |
| ຄຸນນະພາບຂັບເຄື່ອນໃນ Chop | ພຶດຕິກຳການຂັດຄື້ນທີ່ມີແຮງຈູງໃຈຫຼາຍຂື້ນ | ຕອບສະໜອງ, ງຽບທີ່ສຸດ (ມີຄວາມໜາຂອງແຜ່ນທີ່ເໝາະສົມ) |
| ການຂົນສົ່ງລົດຕິດຕາມປົກກະຕິ | ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລົດບັນທຸກຂະຫນາດໃຫຍ່ tow | ດຶງລໍ້ຢ່າງປອດໄພດ້ວຍລົດ SUV ມາດຕະຖານໃນຄົວເຮືອນ |
| ການປັບແຕ່ງຫຼັງການຂາຍ | ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຜະລິດ fiberglass ສະລັບສັບຊ້ອນແລະສີ | ການດັດແປງການເຊື່ອມໂລຫະອາລູມິນຽມງ່າຍດາຍ |
consoles ກາງເປີດມາດຕະຖານມີຂໍ້ຈໍາກັດທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນສູງ. ພວກເຂົາເຈົ້າເຮັດໃຫ້ລູກເຮືອເຫັນແສງຕາເວັນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ລົມແຮງ, ແລະສີດນ້ຳທະເລ. ການແລ່ນ offshore ຍາວເຮັດໃຫ້ຜູ້ລ້ຽງສັດປີກທີ່ບໍ່ໄດ້ປ້ອງກັນແຊ່ນ້ໍາ, ເຢັນ, ແລະຫມົດກໍາລັງທາງດ້ານຮ່າງກາຍ. ການຈັດວາງແບບເປີດໃຫ້ທີ່ພັກອາໄສໜ້ອຍທີ່ສຸດໃນລະຫວ່າງການມີຝົນຕົກກະທັນຫັນນອກຝັ່ງທະເລ. T-tops ຜ້າໃບອ່ອນໆພຽງແຕ່ປົກປ້ອງທ່ານຈາກແສງແດດໂດຍກົງ.
ລອງນຶກພາບວ່າແລ່ນອອກຝັ່ງທະເລປະມານຫ້າສິບໄມລ໌ປະມານໜຶ່ງຊົ່ວໂມງກ່ອນຮຸ່ງອາລຸນ. ອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບຢູ່ໃກ້ກັບຄວາມເຢັນຢ່າງແທ້ຈິງ. ມະຫາສະໝຸດທີ່ຮຸກຮານໄດ້ຖິ້ມໝອກຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງຂອງສີດເຢັນທົ່ວທະນູ. ໃນຄອນໂຊນກາງເປີດ, ລູກເຮືອຂອງເຈົ້າມາຮອດບ່ອນຫາປາຢ່າງສັ່ນສະເທືອນຢ່າງແຮງ. ກ້າມຊີ້ນເຢັນມີປະຕິກິລິຍາຊ້າໆ, ຂັດຂວາງປະສິດທິພາບການຫາປາໂດຍລວມຂອງທ່ານຢ່າງຮ້າຍແຮງ.
ອຸດສາຫະກໍາທາງທະເລໄດ້ພັດທະນາການແກ້ໄຂແບບປະສົມໂຄງສ້າງທີ່ສົດໃສ. ພວກເຮົາພູມໃຈແນະນໍາ ການຕັ້ງຄ່າ ຫ້ອງໂດຍສານກາງ ເປັນທາງເລືອກຍຸດທະສາດສູງ. ມັນຜະສົມຜະສານການເຂົ້າເຖິງຊັ້ນດາດຟ້າ 360 ອົງສາທີ່ອັດສະຈັນດ້ວຍການປົກປ້ອງສະພາບອາກາດທີ່ມີເປືອກແຂງ. ເຈົ້າຍ່າງອ້ອມໂຄງສ້າງຫ້ອງໂດຍສານທີ່ແຂງກະດ້າງ seamlessly. ຫ້ອງໂດຍສານສູນກາງປ່ຽນການເດີນທາງໃນຕອນເຊົ້າທີ່ໂຫດຮ້າຍຢ່າງສົມບູນ. ລູກເຮືອນັ່ງສະດວກສະບາຍຢູ່ຫລັງແວ່ນກັນລົມທີ່ມີລົມແຮງ. ເຂົາເຈົ້າລົມກັນແບບປົກກະຕິ ໂດຍບໍ່ມີການຮ້ອງສຽງດັງຕະຫຼອດລົມແຮງ. ເຂົາເຈົ້າຊິບກາເຟຮ້ອນໆ ໃນຂະນະທີ່ຕິດຕາມໜ້າຈໍ radar ເອເລັກໂຕຣນິກຢ່າງສະດວກສະບາຍ.
ໃຫ້ພວກເຮົາກວດເບິ່ງເງື່ອນໄຂການປະເມີນຜົນຫຼັກໆສໍາລັບຮູບແບບທີ່ເປັນເອກະລັກນີ້ຢ່າງໃກ້ຊິດ:
Pros: ມັນສະຫນອງການເກັບຮັກສາກະດູກແຫ້ງຢ່າງສົມບູນ, ປອດໄພສູງ. ໝວກກັນກະທົບທີ່ປິດລ້ອມເຕັມທີ່ໃຫ້ທີ່ພັກອາໄສພິເສດສຳລັບລູກເຮືອທີ່ອິດເມື່ອຍ. ທ່ານໄດ້ຮັບທ່າແຮງທີ່ແທ້ຈິງສໍາລັບການເດີນທາງຂ້າມຄືນ. ປະຕູແຂງທີ່ສາມາດລັອກໄດ້ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງເກຍລາຄາແພງຢ່າງແທ້ຈິງຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອຊົ່ວຄາວ.
ຂໍ້ເສຍ: ຮອຍຕີນຂອງຫ້ອງໂດຍສານໂດຍປົກກະຕິເຮັດໃຫ້ຄວາມກວ້າງຂອງທາງຍ່າງຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍ. ໂຄງສ້າງຫລັງຄາແຂງທີ່ສູງຫຼາຍຈະສ້າງແຮງລົມທາງອາກາດເພີ່ມຂຶ້ນ. ລົມແຮງທີ່ສັງເກດເຫັນນີ້ສາມາດປ່ຽນແປງຄວາມໄວການລອຍລົມເລັກນ້ອຍຂອງທ່ານໃນລະຫວ່າງການຫາປາໃນນ້ໍາເລິກ.
ເຫດຜົນຂອງລາຍຊື່ຄັດເລືອກແມ່ນຂຶ້ນກັບສະຖານທີ່ຕັ້ງພູມສາດສະເພາະຂອງທ່ານ. ການປະມົງໃນສະພາບອາກາດເຢັນ, ການປະຕິບັດຕົວຈິງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີສະຖານີຫມວກກັນກະທົບທີ່ປິດລ້ອມ. ຕູ້ລະບາຍຄວາມຮ້ອນເຮັດໃຫ້ລະດູການຫາປາທີ່ຫ້າວຫັນຂອງທ່ານໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຫຼາຍເດືອນທີ່ສຳຄັນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຄອນໂຊນເປີດດີເລີດໃນສະພາບຮ້ອນເຂດຮ້ອນ. ຫ້ອງໂດຍສານທີ່ຮ້ອນຮົນໄວກາຍເປັນເຮືອນແກ້ວທີ່ທຸກທໍລະມານໃນຄວາມຮ້ອນເສັ້ນສູນສູດ. ເຄື່ອງປັບອາກາດຕ້ອງການເຄື່ອງກຳເນີດ onboard ໜັກ, ເຮັດໃຫ້ລະບົບເຮືອນ້ອຍສັບສົນ.
ເວລາແລ່ນໂດຍສະເລ່ຍໄປຫາບ່ອນຫາປາທີ່ຢູ່ຫ່າງໄກຍັງກໍານົດທາງເລືອກນີ້ຢ່າງແຂງແຮງ. ການແລ່ນເປັນເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງໃນທະເລທີ່ຮຸນແຮງ, ມີລົມແຮງເກີນໄປເຮັດໃຫ້ການປົກປ້ອງຫ້ອງໂດຍສານແຂງ. ການແລ່ນໄວ, ສິບນາທີໄປຫາຫີນປະກາລັງນ້ຳຕື້ນໃນທ້ອງຖິ່ນເຮັດໃຫ້ຊັ້ນດາດຟ້າເປີດໄດ້ຢ່າງສົມບູນແບບ. ປະເມີນເສັ້ນທາງການຫາປາ offshore ເລື້ອຍໆທີ່ສຸດຂອງເຈົ້າຢ່າງຊື່ສັດກ່ອນທີ່ຈະເລືອກຮູບແບບ.
ການຊື້ເຮືອເດີນທະເລທີ່ອຸທິດຕົນຢ່າງເຕັມທີ່ຍັງຄົງເປັນການຕັດສິນໃຈດໍາລົງຊີວິດທີ່ສໍາຄັນ. ການຊື້ເຄື່ອງຄອນໂຊສູນກາງສະແດງເຖິງການລົງທຶນຢ່າງຈິງຈັງໃນຄວາມສາມາດຫາປາທີ່ບໍລິສຸດ, ບໍ່ມີການປະນີປະນອມ. ມັນສະຫນອງການປະຕິບັດ utilitarian ທີ່ບໍ່ກົງກັນໃນນ້ໍາເປີດທີ່ມີຄວາມປັ່ນປ່ວນສູງ. ທ່ານໄດ້ຮັບຄວາມໄດ້ປຽບທາງກາຍະພາບທາງດ້ານກົນຈັກຢ່າງວ່ອງໄວເພື່ອລົງຈອດປາ trophy ຍັກໃຫຍ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ນະໂຍບາຍດ້ານຂອງ Hull ທີ່ຖືກຕ້ອງເຮັດໃຫ້ເຈົ້າປອດໄພຢ່າງບໍ່ໜ້າເຊື່ອ ເມື່ອສະພາບຊຸດໂຊມລົງ.
ອີກທາງເລືອກໜຶ່ງ, ການອອກແບບຫ້ອງໂດຍສານປະສົມແບບອັດສະລິຍະແກ້ໄຂບັນຫາການປະເຊີນກັບສະພາບອາກາດທີ່ຈຳເປັນຢ່າງສວຍງາມ. ພວກເຂົາເຈົ້າຮັກສາລູກເຮືອທີ່ຫມົດກໍາລັງສະດວກສະບາຍຢ່າງສົມບູນໂດຍບໍ່ມີການເສຍສະລະການເຂົ້າເຖິງຊັ້ນເຮືອທີ່ສໍາຄັນຢ່າງສົມບູນ. ທາງເລືອກໃນແຜ່ນອາລູມິນຽມທີ່ທັນສະໄຫມໃຫ້ເວທີທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາທີ່ສຸດ, ທົນທານຕໍ່ຮູບແບບການຈັດວາງ.
ກ່ອນທີ່ຈະກໍານົດເວລາການທົດລອງທາງທະເລຢ່າງເປັນທາງການ, ໃຫ້ປະຕິບັດສາມຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ:
ກວດສອບສະພາບທະເລໃນທ້ອງຖິ່ນຂອງທ່ານແລະຮູບແບບສະພາບອາກາດຕາມລະດູການປົກກະຕິຢ່າງເຂັ້ມງວດ.
ຄິດໄລ່ຄວາມອາດສາມາດດຶງລົດສະເພາະຂອງທ່ານເພື່ອສະຫຼຸບການເລືອກວັດສະດຸຂອງເຮືອໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ກໍານົດຮູບແບບການຫາປາຕົ້ນຕໍຂອງທ່ານ, ເລືອກຢ່າງຫນັກແຫນ້ນລະຫວ່າງການຫລໍ່ແລະການ trolling stationary.
ຈັບຄູ່ເລຂາຄະນິດຂອງ Hull ທີ່ທ່ານເລືອກໂດຍກົງກັບ metrics ສ່ວນບຸກຄົນເຫຼົ່ານີ້. ທ່ານແນ່ນອນຈະຮັບປະກັນແພລະຕະຟອມທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ທີ່ເສີມຂະຫຍາຍທຸກໆການຜະຈົນໄພ offshore ຢ່າງປອດໄພ.
A: ໂດຍທົ່ວໄປ, 21 ຫາ 24 ຟຸດ (ປະມານ 6 ຫາ 7 ແມັດ) ເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງແທ້ຈິງສໍາລັບຄວາມສາມາດໃນການນ້ໍາສີຟ້າທີ່ປອດໄພ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການອອກແບບຂອງລໍາເຮືອມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍກ່ວາຄວາມຍາວທັງຫມົດພຽງແຕ່ຢ່າງດຽວ. ມຸມທີ່ສູງຊັນ ແລະ ກະດານສູງທີ່ເໝາະສົມເຮັດໃຫ້ເຮືອປອດໄພຢ່າງໂດດເດັ່ນ. ເຮືອຍາວ 20 ຟຸດທີ່ອອກແບບຢ່າງຈະແຈ້ງສໍາລັບການບວມມະຫາສະຫມຸດຢ່າງງ່າຍດາຍເຮັດໃຫ້ເຮືອແບນທີ່ມີຄວາມຍາວ 24 ຟຸດຢູ່ນອກຝັ່ງທະເລ.
A: ຫ້ອງໂດຍສານກາງຮັກສາທາງຍ່າງທີ່ປິດລົງຢ່າງເລິກເຊິ່ງອ້ອມຮອບສະຖານີໝວກທັງໝົດ. Anglers ຍຶດຫມັ້ນຢູ່ໃນລະດັບດຽວ, ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນຂະນະທີ່ຕໍ່ສູ້ກັບປາໄວ. ຮູບແບບການຍ່າງອ້ອມແບບດັ້ງເດີມໂດຍປົກກະຕິບັງຄັບໃຫ້ນັກບິນຍ່າງຂຶ້ນໄປເທິງພື້ນທີ່ຄັນທະນູ. ຂັ້ນຕອນທີ່ສູງນີ້ເຮັດໃຫ້ການປະນີປະນອມທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງທ່ານຢ່າງຈິງຈັງໃນລະຫວ່າງການຕໍ່ສູ້ທີ່ວຸ່ນວາຍຢູ່ໃນທະເລທີ່ຫຍາບຄາຍ.
A: ແມ່ນແລ້ວ, ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມປອດໄພຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອເມື່ອຖືກອອກແບບຢ່າງຖືກຕ້ອງໂດຍຜູ້ກໍ່ສ້າງທີ່ມີຊື່ສຽງ. ຜູ້ຜະລິດຕ້ອງໃຊ້ແຜ່ນອາລູມິນຽມລະດັບທະເລທີ່ມີຄວາມໜາສູງ. ເຮືອດັ່ງກ່າວຕ້ອງການການອອກແບບແບບເລິກ-V ທີ່ປັບແຕ່ງສະເພາະສໍາລັບການບວມຂອງມະຫາສະໝຸດທີ່ສູງຊັນ, ແທນທີ່ຈະເປັນຮູບທໍ່ນ້ຳຮາບພຽງ. ນອກນີ້, ຜູ້ກໍ່ສ້າງຕ້ອງເຊື່ອມໂຍງການເຄື່ອນໄຫວທາງບວກຢ່າງພຽງພໍເພື່ອບັນລຸມາດຖານຄວາມປອດໄພທາງທະເລສາກົນທີ່ເຂັ້ມງວດ.
