Ինչպես արյունահոսել և լուծել ձեր նավակի հիդրավլիկ ղեկային համակարգը պրոֆեսիոնալի պես

Ներածություն

Ոչինչ նման չէ կառավարելու զգացողությանը Deep V-ի կորպուսին փոթորկոտ այտուցի միջով , բայց այդ վստահությունն ամբողջությամբ կախված է շարժիչի հետ ձեր կապից: Եթե ​​ձեր անիվը «սպունգանման» է թվում, կամ ձեր շրջադարձերը ուշանում են, ձեր հիդրավլիկ ղեկային նավակի համակարգը, հավանաբար, օդ է արգելափակված իր գծերում: Օդը սեղմելի է; հիդրավլիկ հեղուկը չէ: Երբ օդը մտնում է հանգույց, ձեր ղեկը դառնում է անպատասխան՝ ստեղծելով անվտանգության մեծ վտանգ:

Սովորելով, թե ինչպես արյունահոսել և շտկել ձեր համակարգը պրոֆեսիոնալ մասնագետի պես, խնայում եք թանկարժեք ուղևորությունները դեպի մեխանիկ: Այն նաև ապահովում է, որ ձեր Heavy duty marine սարքավորումն աշխատում է հենց այն ժամանակ, երբ դրա կարիքն ամենաշատն է ձեզ: Անկախ նրանից, թե դուք ունեք թեթև դահուկ, թե զանգվածային ալյումինե համաձուլվածքի ծովային նավ, հիդրավլիկայի ֆիզիկան մնում է նույնը: Այս ուղեցույցը տրամադրում է գործող քայլեր՝ օդը մաքրելու և արտահոսքերը հայտնաբերելու համար՝ ապահովելով, որ ձեր կոռոզիոն դիմադրության բաղադրիչները մնան գագաթնակետային վիճակում՝ տարիներ շարունակ աղի ջրի ծառայության ընթացքում:

Ճանաչելով օդի ախտանիշները ձեր ղեկի մեջ

Նախքան ձեր գործիքները վերցնելը, դուք պետք է հաստատեք, որ օդն իսկապես մեղավոր է: Հիդրավլիկ ղեկային նավի համակարգը պետք է ամուր և անմիջական զգա: Եթե ​​դուք կարող եք պտտել անիվը մի քանի աստիճանով մինչև արտաքին կամ ղեկը շարժվելը, դուք ունեք «մեռած կետ»: Սա օդային փուչիկների հեղուկը տեղաշարժելու դասական նշանն է:

Սպունգության թեստ

Շարժիչն անջատված վիճակում շրջեք ձեր անիվը մինչև պինդ դիրքը: Երբ այն դիպչում է կանգառին, փորձեք ստիպել այն հետագա: Այն պետք է նման լինի աղյուսով պատին հարվածելուն: Եթե ​​այն զգում է 'ռետինե' կամ տալիս է ճնշման տակ, օդը թաքնվում է բալոնում: վրա Deep V կորպուսով նավակի , որը մեծ պտույտների մեծ պտույտ ունի, այս սպունգությունը կարող է հանգեցնել «ղեկային թափառման», որտեղ նավը հրաժարվում է ուղիղ գիծ պահել նավարկության արագության ժամանակ:

Լսելի հուշումներ

Ուշադիր լսեք ղեկի պոմպը ղեկի ետևում: Երբ շրջվում եք, լսու՞մ եք կտտոց կամ 'մռնչալ' ձայն: Սա հաճախ նշանակում է, որ պոմպը կավիտացվում է: Այն փորձում է տեղափոխել հեղուկ, բայց փոխարենը բռնում է օդային գրպանները: սեփականատերերի համար Անհատականացվող ղեկի կարգավորումների այս ձայները վաղ նախազգուշացումներ են: Դրանց անտեսումը կարող է հանգեցնել ղեկի ճշգրիտ շարժակների ներքին մաշվածության:

Հիմնական գործիքներ պրոֆեսիոնալ արյունահոսության աշխատանքի համար

'pro'-ը պարզապես հեղուկ չի լցնում ղեկի մեջ և հույս ունի լավագույնի համար: Դա ճիշտ անելու համար դուք պետք է ստեղծեք փակ օղակի համակարգ: Սա կանխում է ավելի շատ օդի մուտքը, մինչ դուք փորձում եք դուրս հանել հին օդը: Ճիշտ հանդերձանքի օգտագործումը հատկապես կարևոր է ալյումինե համաձուլվածքից նավակների համար, որտեղ հիդրավլիկ հեղուկի արտահոսքը կարող է խառնաշփոթ լինել՝ մաքրելու համար քայլքավոր հատակից:

Գործիքի անվանումը	Նպատակը	Pro Tip
Արյունահոսության հավաքածու / Լրացրեք խողովակ	Հեղուկի շիշը միացնում է ղեկին:	Օգտագործեք թելերով արույրե կցամաս՝ ղեկի վրա արտահոսքերը կանխելու համար:
Մաքուր պլաստիկ խողովակ	Միանում է մխոցի արյունահոսող խուլերին:	Թափանցիկ գծերը թույլ են տալիս տեսնել, թե երբ են դադարում փուչիկները:
Ծովային հիդրավլիկ հեղուկ	Համակարգի կենսունակությունը.	Երբեք մի խառնեք ապրանքանիշերը; դա կարող է առաջացնել կնիքի այտուցվածություն:
բանալիներ (սովորաբար 5/8')	Արյունահոսող փականները բացելու և փակելու համար:	Օգտագործեք բռնկվող ընկույզի բանալին՝ խուլը կլորացնելուց խուսափելու համար:
Catch Bottle	Հավաքում է հին հեղուկը և փուչիկները:	Կախեք այն մխոցից բարձր, որպեսզի օդը բնականաբար բարձրանա:

օգտագործումը Բարձրորակ արյունահոսքի հավաքածուի փոքր ներդրում է, որն արագորեն վճարում է: Պրոֆեսիոնալները հաճախ օգտագործում են «Power Bleeder»՝ ծանր առևտրային նավակների համար, սակայն ձեռքով ինքնահոս լիցքավորող շիշը հիանալի է աշխատում հանգստի մեծ մասի համար։ հիդրավլիկ ղեկային նավակների սեփականատերերը, եթե դա արվում է համբերատար:

Պրոֆեսիոնալ արյունահոսության գործընթացը՝ քայլ առ քայլ

Սա 'Expert Insight'-ի առանցքն է: Խորհուրդ ենք տալիս դրա համար ունենալ գործընկեր: Մեկ անձը մնում է ղեկի մոտ՝ անիվը պտտելու համար, իսկ մյուսը կառավարում է փականները տախտակի վրա: Սա երաշխավորում է, որ հեղուկի մակարդակը երբեք շատ ցածր չի իջնի, ինչը կարող է ավելի շատ օդ ներծծել Heavy duty գծերի մեջ:

Պատրաստում և հարթեցում

Տեղադրեք արտաքին կամ կոճղարմատը, որպեսզի արյունահոսող խուլերը լինեն ամենաբարձր հնարավոր կետում: Օդը ցանկանում է բարձրանալ: Եթե ​​ձեր մխոցը թեքված է դեպի ներքև, փուչիկները կմնան թակարդում անկյուններում: Համոզվեք, որ ձեր հարմարեցված ղեկի կայանը հարթ է: Կցեք ձեր լցոնման շիշը ղեկին և մի փոքր անցք բացեք շշի ներքևի մասում, որպեսզի ձգողականությունը ներքև մղի հեղուկը:

Starboard և Port Purge

1. Բացեք Starboard փականը. Տեղադրեք ձեր մաքուր խողովակը խուլի վրա և բացեք այն մոտ կես պտույտով:

2. Պտտեցնել անիվը. Դանդաղ թեքեք անիվը դեպի ձախ (նավահանգիստ): Սա հեղուկը մղում է գծերի միջով և դուրս է գալիս աջակողմյան խուլից:

3. Դիտեք փուչիկները. շարունակեք պտտվել, մինչև թափանցիկ խողովակի հեղուկը պինդ լինի և զերծ լինի փուչիկներից:

4. Փակեք և կրկնեք. սեղմեք խուլը, մինչ անիվը դեռ պտտվում է, որպեսզի կանխեք հակադարձ հոսքը: Կրկնեք սա նավահանգստի կողմի համար՝ անիվը շրջելով դեպի աջ:

Վերջնական ստուգում

Երբ երկու կողմերն էլ պարզ տեսք ունենան, շարժիչը կենտրոնացրեք: Անիվը կողպեքից կողպեք արագ շրջեք: Շարժիչը պետք է անմիջապես շարժվի: Եթե ​​դուք դեռևս զգում եք թեթև «զկռտոց» շրջադարձի կեսին, ապա կարող եք ունենալ համառ պղպջակ, որը թակարդված է հիդրավլիկ գուլպանի բարձր օղակում: Երբեմն գուլպաները ձեռքով «մերսելը» կարող է օգնել հեռացնել այս գրպանները թեթև քաշի պլաստիկ խողովակներից:

Ղեկի ընդհանուր անսարքությունների վերացում

Երբեմն արյունահոսությունը բավարար չէ: Եթե ​​ամեն ամիս համակարգից արյունահոսում եք, ապա օդի խնդիր չունեք. դուք արտահոսք ունեք: վրա Ալյումինե համաձուլվածքից նավակի հիդրավլիկ հեղուկը դժվար է նկատել, քանի որ այն պարզ է, բայց նրա «յուղոտ» փայլը ի վերջո ձգում է փոշին:

Արտաքին արտահոսքի հայտնաբերում

Ստուգեք 'End Glands'-ը ղեկի բալոնի վրա: Սրանք այն կնիքներն են, որտեղ քրոմի ձողը դուրս է գալիս մխոցի մարմնից: Եթե ​​տեսնեք, որ հեղուկը լաց է լինում, կնիքները գնդակահարված են: Սա սովորական է աղի ջրային միջավայրերում, որտեղ աղի բյուրեղները կարող են քերծել ձողը: համար Կոռոզիայից դիմադրության պահեք այս ձողերը ծածկված ծովային քսուքի բարակ շերտով:

Սաղավարտի ներքին ձախողման հայտնաբերում

Եթե ​​ձեր անիվն անվերջ պտտվում է մեկ ուղղությամբ՝ առանց շարժիչը շարժելու, և տեսանելի արտահոսքեր չկան, ապա ղեկի ներքին ստուգիչ փականները խափանվել են: Այս 'Ներքին շրջանցում' նշանակում է, որ հեղուկը պարզապես շրջանառվում է պոմպի ներսում՝ գծերից ներքև մղվելու փոխարեն: համակարգերում Ծանր պարտականությունների դա սովորաբար պահանջում է ղեկի վերակառուցում կամ փոխարինում:

Պրոֆեսիոնալ խորը սուզում գլանների սպասարկման մեջ

Chrome Rod-ի պահպանում

Ղեկի գլանաձողը ա-ի ամենախոցելի մասն է հիդրավլիկ ղեկ նավակ . Նույնիսկ կոռոզիոն դիմադրության ծածկույթների դեպքում աղի ջուրը անողոք է: Եթե ​​գավազանը երկարաձգվի, մինչ նավը կցված է, դրա վրա կարող են աճել գոմեր կամ աղի կեղև: Երբ դուք հաջորդ պտտում եք անիվը, այդ ընդերքը քաշվում է ռետինե կնիքների միջով՝ դրանք անմիջապես պատռելով: Փորձագետի պատկերացում. Միշտ ամրացրեք ձեր նավակը, երբ մխոցը ամբողջությամբ հետ քաշված է մի կողմից, որպեսզի պաշտպանեք ձողի մակերեսը:

Հիդրավլիկ ճկուն խողովակների ստուգում

Ստուգեք ձեր ճկուն խողովակները 'կռկելու' կամ 'եղանակի ստուգման' համար: Deep V կորպուսով նավի ճկուն խողովակները հարվածում են շարժիչի մշտական ​​թրթռումից: Գտեք այն կետերը, որտեղ գուլպանը քսվում է ալյումինե խառնուրդի կորպուսին: Ժամանակի ընթացքում մետաղը գործում է որպես ֆայլ, որը կրում է արտաքին բաճկոնի միջով: Օգտագործեք պլաստիկ պարուրաձև թաղանթ կամ ռետինե խցիկներ յուրաքանչյուր միջնորմում, որպեսզի կանխեք «խափանումը» ձախողումը:

Հեղուկի կառավարում և կնիքի առողջություն

Ոչ բոլոր հիդրավլիկ հեղուկներն են հավասար: Թեև որոշ մարդիկ պնդում են, որ դուք կարող եք օգտագործել «Ավտոմատ փոխանցման հեղուկ» (ATF) արտակարգ իրավիճակներում, մասնագետները խորհուրդ են տալիս չօգտագործել այն երկարատև օգտագործման համար հիդրավլիկ ղեկային նավակում:.

Ինչու է ATF-ն ռիսկ

ATF-ը պարունակում է լվացող միջոցներ, որոնք կարող են չափազանց ագրեսիվ լինել նուրբ կնիքների համար թեթև քաշով ծովային ղեկի : Ծովային հատուկ հեղուկները ձևավորված են որպես «հակափրփրացնող»: Սա շատ կարևոր է, քանի որ եթե հեղուկը փրփրում է Deep V կորպուսում բարձր արագությամբ պտույտի ժամանակ , դուք անմիջապես կորցնում եք ղեկի ճնշումը:

Կնիքի քսում

Կնիքները պետք է խոնավ մնան աշխատելու համար: Եթե ​​նավը երկար ձմեռ է նստում, ապա կնիքները կարող են չորանալ և կպչել մետաղին: Երբ դուք առաջին անգամ օգտագործում եք նավը գարնանը, կնիքը կարող է պատռվել: Խորհուրդ ենք տալիս պտտել անիվը առնվազն ամիսը մեկ անգամ ոչ սեզոնի ընթացքում, որպեսզի հեղուկը շարժվի, իսկ կնիքները յուղված լինեն: Սա պարզ քայլ է, որպեսզի ձեր ներքին բաղադրիչների կոռոզիոն դիմադրությունը պահպանվի:

Ոլորտի և ղեկի լարվածության կարգավորում

Պրոֆեսիոնալը գիտի, որ «զգալը» սուբյեկտիվ է: Որոշ կապիտաններ անիվ են սիրում, նրանք կարող են պտտվել մեկ մատով; Մյուսները նախընտրում են ավելի շատ դիմադրություն ավելի լավ հետադարձ կապի համար Deep V կորպուսով նավարկելու ժամանակ.

Օգնության փականի դերը

շատերն Ծանր պարտականությունների սաղավարտներից ունեն ներկառուցված օգնության փական: Սա անվտանգության հատկանիշ է, որը բացվում է, եթե ճնշումը շատ բարձրանա (օրինակ, եթե շարժիչը հարվածում է ստորջրյա օբյեկտին): Եթե ​​ձեր ղեկը չափազանց 'հեշտ' է զգում կամ որևէ դիմադրություն չունի, այս փականը կարող է բաց մնալ կամ թույլ զսպանակ ունենալ:

Մեխանիկական շփում ընդդեմ հիդրավլիկ դիմադրության

Մի շփոթեք կոշտ շարժիչի առանցքը ղեկի խնդրի հետ: Անջատեք ղեկի թևը շարժիչից և փորձեք ձեռքով շարժել շարժիչը: Եթե ​​շարժիչը դժվար է ինքնուրույն շարժվել, ապա պտտվող բրա վրա ձեր 'քսուքի սալերը' հավանաբար խցանված են: Թեթև քաշի ղեկային համակարգը կարող է այդքան բան անել միայն այն դեպքում, եթե շարժիչի մեխանիկական առանցքը պատված է աղով և հին քսուքով:

Անվտանգության նախազգուշական միջոցներ բարձր արագությամբ մանևրելու համար

Անսարքությունների վերացում ձեր Հիդրավլիկ ղեկային նավակը, ի վերջո, անվտանգության մասին է: 40 հանգույցների դեպքում ղեկի խափանումը կարող է աղետալի լինել:

• Ստուգեք ձեր 'Tiller Bolt'-ը. սա այն պտուտակն է, որը միացնում է ղեկի մխոցը շարժիչին: Այն պետք է լինի բարձրորակ չժանգոտվող պողպատից պտուտակ՝ նայլոկ ընկույզով: Համոզվեք, որ այն ամուր է և 'խաղալ' չունի:

• Ճնշման փորձարկում. Արյունահոսությունից հետո ինչ-որ մեկին խնդրեք պահել շարժիչը, մինչ դուք փորձում եք ուժով պտտել անիվը: Ստուգեք յուրաքանչյուր հոդի «քրտնած» հեղուկը:

• Ավելորդություն. նավակներում Ծանր պարտականությունների ծովային հաշվի առեք երկմխոցանի տեղադրումը: Սա ապահովում է ավելի մեծ ուժ և անվտանգության սահմաններ բարձր պտտվող շարժիչների համար:

Բաղադրիչ	Ստուգման հաճախականությունը	Անհաջողության նշան
Ղեկի հեղուկի մակարդակը	Ամեն Ուղևորություն	Մակարդակը 'Լրացնել' տողից ցածր է:
Մխոցների կնիքները	Ամսական	Ձողի վրա յուղի թացություն կամ 'օղակներ':
Գուլպաներ միացումներ	Տարեկան կտրվածքով	Կցամասերի վրա պլաստիկի ճաքեր կամ ժանգ:
Թիլեր Բոլտ	Ամսական	Տեսանելի ճոճվող կամ չամրացված ընկույզ:

Եզրակացություն

Ձեր արյունահոսելը հիդրավլիկ ղեկային նավակը ծես է ցանկացած լուրջ սեփականատիրոջ համար: Հետևելով պրոֆեսիոնալ 'փակ հանգույց' գործընթացին, դուք ապահովում եք, որ ձեր Deep V-ի կորպուսը անմիջապես արձագանքում է յուրաքանչյուր մուտքագրմանը: Անկախ նրանից, թե դուք թեթև քաշով ալյումինե դահուկ եք պահում, թե ծանր աշխատանքային նավակ, բանալին համբերությունն ու մաքրությունն են: Մաքուր պահեք ձեր քրոմի ձողերը, օգտագործեք ճիշտ ծովային հեղուկը և լուծեք սպունգությունը հենց այն պահին, երբ դա զգաք: Լավ պահպանված ղեկային համակարգը կամուրջ է ղեկի վրա սթրեսային օրվա և ջրի վրա կատարյալ օրվա միջև:

ՀՏՀ

Q1. Որքա՞ն հաճախ պետք է արյունահոսեմ իմ նավակի ղեկից:

Այն պետք է արյունահոսել միայն այն դեպքում, եթե համակարգը բացվել է վերանորոգման համար կամ եթե զգում եք սպունգություն: Առողջ, կնքված համակարգը պետք է տարիներ շարունակ անցնի առանց կրկնակի արյունահոսության կարիքի:

Q2. Կարո՞ղ եմ օգտագործել 10W-30 շարժիչի յուղ իմ ղեկի մեջ:

Ոչ: Շարժիչային յուղն ունի սխալ մածուցիկություն և պարունակում է հավելումներ, որոնք կկործանեն ղեկի նավակի հիդրավլիկ կնիքները: Միշտ օգտագործեք հաստատված ISO 15 կամ 32 ծովային հիդրավլիկ հեղուկ:

Q3. Իմ անիվը դժվար է պտտվել մի ուղղությամբ, բայց հեշտ է մյուս ուղղությամբ: Ինչո՞ւ։

Սա սովորաբար ցույց է տալիս, որ օդային պղպջակը թակարդված է մխոցի մի կողմում կամ շարժիչի վրա տեղադրված ներդիրը, որը սխալ կարգավորվել է, ինչը մի ուղղությամբ ավելորդ 'հենակետային պտույտ' է առաջացնում:

Մեր գործարանը և մասնագիտական ​​ուժը

Ես ամբողջ կյանք եմ անցկացրել ջրի շուրջը և գիտեմ, որ նավակի կառուցման որակը նույնքան լավն է, որքան այն կառավարող համակարգերը: Մեր գործարանում մենք պարզապես նավակներ չենք հավաքում. մենք դրանք նախագծում ենք գետնից վեր՝ օգտագործելով պրեմիում ալյումինե խառնուրդ ՝ ապահովելու համար, որ յուրաքանչյուր նավը երկարակեցության գլուխգործոց է: Մեր հաստատությունը նորարարության կենտրոն է, որտեղ մենք առաջնահերթություն ենք տալիս կոռոզիայից դիմադրությանը և կառուցվածքային ամբողջականությանը, հատկապես մեր Deep V կորպուսի նախագծերի համար, որոնք նախատեսված են ամենադաժան ծովերը հաղթահարելու համար:

Մենք անսահման հպարտ ենք մեր վարպետությամբ: Մեր փորձագետների թիմը հասկանում է, որ ծանր աշխատանքային նավը պահանջում է բարձրորակ բաղադրիչներ, որոնք կարող են դիմակայել ժամանակի և աղի փորձությանը: Մենք կենտրոնանում ենք ստեղծման վրա թեթև , բայց աներևակայելի ամուր կորպուսների , որոնք առաջարկում են արագության և կայունության կատարյալ հավասարակշռություն: Երբ ընտրում եք մեր նավերից որևէ մեկը, դուք օգտվում եք մի գործարանից, որը մշակում է յուրաքանչյուր զոդում և հիդրավլիկ կցամասեր նույն «Expert Insight»-ով, որը ներկայացված է այս ուղեցույցում: Մենք կանգնած ենք մեր ուժերի թիկունքում, քանի որ գիտենք, որ մեր նավակները կառուցված են ձեզ ամեն անգամ ապահով տուն բերելու համար: